[实用新型]一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴，包括连接机构和安装机构，所述连接机构包括连接轴，所述连接轴的上表面开设有插槽，所述插槽的表面开设有键槽一，所述连接轴的表面固定连接有平键，所述安装机构包括安装轴，所述安装轴的下表面固定连接有插块，所述插块的表面固定连接有连接键，所述插块的下表面开设有螺纹孔。本实用新型，将齿轮轴分成连接机构和安装机构两部分，当齿轮轴损坏时，对连接机构和安装机构进行检修，仔细检查连接机构和安装机构何处损坏，若连接机构损坏则更换连接机构，若安装机构损坏则更换安装机构，提升零件重复利用能力，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴技术领域，尤其涉及一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴。

背景技术

齿轮轴指支撑转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。

减速器的主动齿轮轴通常与从动齿轮轴啮合，转动时，两者的齿不断的啮合与脱开，长期使用下部分齿发生磨损，影响齿轮轴性能，齿轮轴使用时，也需要进行定期检修，但是齿轮轴发生损坏后，通常需要更换整个齿轮轴，维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴，包括连接机构和安装机构，所述连接机构包括连接轴，所述连接轴的上表面开设有插槽，所述插槽的表面开设有键槽一，所述连接轴的表面固定连接有平键，所述安装机构包括安装轴，所述安装轴的下表面固定连接有插块，所述插块的表面固定连接有连接键，所述插块的下表面开设有螺纹孔，所述安装轴的表面固定连接有限位板，所述安装轴的表面固定连接有花键。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接轴远离插槽的表面开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有连接螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹孔的一端贯穿插块延伸至连接轴上，所述螺纹孔的内壁与连接螺栓螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接轴通过连接螺栓和螺纹孔的配合与安装轴固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插槽的内壁与插块滑动连接，所述键槽一的内壁与连接键滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装轴的表面卡接有齿轮机构，所述齿轮机构包括齿轮本体，所述齿轮本体的表面开设有键槽二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装轴的上表面拐角处设置为圆角，所述连接轴形状与安装轴适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接轴的下表面拐角处设置为倒角，所述连接机构和安装机构的表面均电镀有耐磨镀层。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴，将齿轮轴分成连接机构和安装机构两部分，当齿轮轴损坏时，对连接机构和安装机构进行检修，仔细检查连接机构和安装机构何处损坏，若连接机构损坏则更换连接机构，若安装机构损坏则更换安装机构，提升零件重复利用能力，降低维修成本。

2、与现有技术相比，该一种电动汽车二级减速器主动齿轮轴，通过插槽和插块配合、键槽一和连接键配合，连接机构和安装机构连接在一起，再通过连接螺栓和螺纹孔的配合紧固连接轴与安装轴，提升齿轮轴的整体性，连接轴和安装轴连接牢固。