[实用新型]航空发动机燃气的温度调节系统有效
申请号: | 202123111459.3 | 申请日: | 2021-12-10 |
公开(公告)号: | CN216715861U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 刘兴松;郑凡;夏晓虎 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | F17C13/04 | 分类号: | F17C13/04;F17C13/02;F02C9/26 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 林嵩;罗朗 |
地址: | 200041 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 航空发动机 燃气 温度 调节 系统 | ||
1.一种航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述温度调节系统包括:控制器、燃气储存容器,以及分别与所述控制器连接的温度采集设备、压力采集设备、取样阀、气动阀及真空装置;
所述取样阀、所述气动阀及所述真空装置分别与所述燃气储存容器通过对应管路连通;
所述温度采集设备用于采集所述燃气储存容器内燃气的温度值,并将所述温度值发送至所述控制器;
所述压力采集设备用于采集所述燃气储存容器内燃气的压力值,并将所述压力值发送至所述控制器;
所述控制器用于接收所述温度值和所述压力值,并联动驱动所述取样阀、所述气动阀和所述真空装置,以释放所述燃气储存容器内的燃气或向所述燃气储存容器灌入燃气。
2.如权利要求1所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述控制器用于联动驱动所述取样阀关闭和所述气动阀开启,以对所述燃气储存容器的燃气进行释放。
3.如权利要求1所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述控制器用于联动驱动所述取样阀开启和所述气动阀关闭,以向所述燃气储存容器灌入高温燃气;
或,所述控制器用于联动驱动所述真空装置和所述气动阀开启,以向所述燃气储存容器灌入高温燃气。
4.如权利要求1-3中任一项所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述控制器包括主控器和阀门控制器;
所述温度采集设备、所述压力采集设备、所述真空装置及所述阀门控制器分别与所述主控器电连接;
所述取样阀和所述气动阀分别与所述阀门控制器电连接。
5.如权利要求4所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述主控器包括微处理器和信号转换处理器;
所述温度采集设备、所述压力采集设备及所述微处理器分别与所述信号转换处理器电连接;
所述信号转换处理器用于接收所述温度值和所述压力值并转换处理,将转换后的所述温度值和所述压力值发送至所述微处理器进行处理。
6.如权利要求5所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述主控器还包括信号放大电路;
所述信号转换处理器、所述温度采集设备及所述压力采集设备分别与所述信号放大电路电连接;
所述信号放大电路接收所述温度值和所述压力值并进行放大处理,并将放大后的所述温度值对应的信号和所述压力值对应的信号发送至所述信号转换处理器。
7.如权利要求6所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述主控器还包括隔离跟随电路;
所述隔离跟随电路连接在所述信号放大电路和所述信号转换处理器之间。
8.如权利要求7所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述主控器还包括第一供电设备和自检电路,所述自检电路与所述微处理器电连接;
所述第一供电设备用于给所述主控器进行供电。
9.如权利要求4所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述阀门控制器还包括依次电连接的信号调理电路、信号隔离电路、阀门控制电路和第二供电设备;
所述气动阀和所述取样阀分别与所述阀门控制电路连接;
第二供电设备用于给阀门控制器进行供电。
10.如权利要求1所述的航空发动机燃气的温度调节系统,其特征在于,所述温度调节系统包括显示器和报警器;
所述显示器和所述报警器分别与所述控制器电连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航发商用航空发动机有限责任公司,未经中国航发商用航空发动机有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202123111459.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。