[实用新型]铁路轨道板结构内部病害车载非接触阵列无损检测装置

说明书

本实用新型属于工程无损检测技术领域，公开了铁路轨道板结构内部病害车载非接触阵列无损检测装置，包括设置在铁路轨道上的电动轨道小车，以及设置在电动轨道小车上方的声发射多通道主机、供电电瓶；电动轨道小车下方悬挂有电磁冲击锤、声发射传感器阵列、吸音板和测距编码器；在所述电动轨道小车上方设置的声发射多通道主机与供电电瓶之间通过供电电缆连接；所述电动轨道小车下方悬挂的电磁冲击锤通过激发源橡胶条固定在电动轨道小车下方，电磁冲击锤与声发射多通道主机通过激发源控制电缆连接。本实用新型中无损检测系统的电磁冲击锤采用电磁继电器控制，冲击力度、间隔可控，可按设定距离自动激发，激发的弹性波能量稳定，数据一致性好。

技术领域

本实用新型属于工程无损检测技术领域，尤其涉及一种铁路轨道板结构内部病害车载非接触阵列无损检测装置。

背景技术

目前，轨道板状态对于高速行驶的列车安全至关重要，但受列车荷载、振动、风雨侵蚀及温度变化等因素影响，轨道板难免会出现裂缝、脱空的缺陷，这些缺陷会引起混凝土结构钢筋锈蚀，导致耐久性变差，在维修之前如何快速、准确、无损查明缺陷位置及规模是非常有必要。

对于混凝土裂缝的检测，多是人工肉眼识别或裂缝刻度尺近距离检测，精度低，人为影响大，近年来，有人采用图像识别技术进行裂缝检测，虽然平面检测精度高，但是无法检测裂缝深度；当前，对于裂缝深度检测，有超声波检测方案，但是多为一发一收模式，需要逐步扩大收发距，效率较低，而且高速铁路天窗在夜间、时间短，对于传统裂缝检测技术难度大。铁路轨道板结构内脱空多发生于轨道板与支承层之间，属于隐伏缺陷，外观检查类方法难以检测，必须采用弹性波反射的方法进行检测。目前，多采用接触式加速度计进行脱空检测，并且多是单通道发射、单通道接收模式，存在分辨率差、效率低的问题，所以需要研发高效率、高精度的无损检测方法及装备。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开实施例提供了一种铁路轨道板结构内部病害车载非接触阵列无损检测系统及方法，可以解决轨道板及下方砂浆病害的检测难题，同时提高检测效率。所述技术方案如下：

该铁路轨道板结构内部病害车载非接触阵列无损检测装置包括：设置在铁路轨道上的电动轨道小车，以及设置在电动轨道小车上方的声发射多通道主机、供电电瓶；

电动轨道小车下方悬挂有电磁冲击锤、声发射传感器阵列、吸音板和测距编码器；

在所述电动轨道小车上方设置的声发射多通道主机与供电电瓶之间通过供电电缆连接；

所述电动轨道小车下方悬挂的电磁冲击锤通过激发源橡胶条固定在电动轨道小车下方，电磁冲击锤与声发射多通道主机通过激发源控制电缆连接；

所述电动轨道小车下方悬挂的声发射传感器阵列与声发射多通道主机通过信号传输电缆连接。

在一个实施例中，所述电动轨道小车下方悬挂的测距编码器与电动轨道小车后车轴通过皮带连接，测距编码器与声发射多通道主机通过测距信号电缆连接；

在一个实施例中，所述声发射传感器阵列由八个声发射传感器本体组成，布置在横杆之下，等间隔布置，横杆通过传感器橡胶条固定在电动轨道小车下方。

在一个实施例中，所述吸音板位于电磁冲击锤和声发射传感器阵列之间，吸音板与电磁冲击锤、第一道声发射传感器本体横向距离相同；

在一个实施例中，所述电磁冲击锤冲击至无砟轨道板表面，电磁冲击锤受电磁继电器控制。

结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：

1、本实用新型从轨道板上方进行阵列检测，能够无损地检测轨道板内病害情况，识别轨道板内病害位置、深度及砂浆脱空情况；