[实用新型]一种蓄能器安装接口、转向架构架及悬挂式轨道车辆有效
申请号: | 202123115879.9 | 申请日: | 2021-12-06 |
公开(公告)号: | CN216467840U | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 柳文强;周发扬;张玉玺 | 申请(专利权)人: | 中铁工程机械研究设计院有限公司 |
主分类号: | B61H9/06 | 分类号: | B61H9/06;B61B3/00;B61F5/52 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理有限公司 11473 | 代理人: | 徐苏明 |
地址: | 430062 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄能器 安装 接口 转向架 构架 悬挂 轨道 车辆 | ||
1.一种蓄能器安装接口,其特征在于,包括多个间隔设置的连接接口(1),所述连接接口(1)为卡线座式结构,单个所述连接接口(1)适于固定线束;相邻的两所述连接接口(1)的间隔距离和/或相对角度适于调整,多个所述连接接口(1)适于配合以安装不同类型的蓄能器安装支架(4),所述蓄能器安装支架(4)适于安装蓄能器(5)。
2.根据权利要求1所述的蓄能器安装接口,其特征在于,包括两个间隔设置的所述连接接口(1),两个所述连接接口(1)适于配合以安装蓄能器安装支架(4)。
3.根据权利要求1所述的蓄能器安装接口,其特征在于,所述连接接口(1)为长方体结构,所述连接接口(1)上设有连接孔(11),单个所述连接接口(1)适于通过所述连接孔(11)与所述蓄能器安装支架(4)的一端连接。
4.根据权利要求3所述的蓄能器安装接口,其特征在于,所述连接孔(11)为长圆形孔。
5.根据权利要求3所述的蓄能器安装接口,其特征在于,所述连接接口(1)两端分别设有所述连接孔(11),所述连接接口(1)上还设有减重孔(12),两个所述连接孔(11)对称设置于所述连接接口(1)上,所述减重孔(12)设置于两个所述连接孔(11)之间,且所述减重孔(12)与两个所述连接孔(11)的距离相同,所述减重孔(12)为对称结构。
6.根据权利要求1所述的蓄能器安装接口,其特征在于,所述连接接口(1)设有第二连接结构,悬挂式轨道车辆的下支梁(22)上设有第一连接结构,所述第一连接结构与所述第二连接结构的连接位置适于调整以改变所述连接接口(1)与所述下支梁(22)的相对位置。
7.一种转向架构架,其特征在于,包括如权利要求1至6任一项所述的蓄能器安装接口。
8.根据权利要求7所述的转向架构架,其特征在于,包括构架上梁(2),所述构架上梁(2)包括相互连接的上支梁(21)和下支梁(22),所述下支梁(22)纵向的两侧面上分别设有所述蓄能器安装接口。
9.根据权利要求7所述的转向架构架,其特征在于,还包括卡线座(6),所述卡线座(6)用于固定线束,所述蓄能器安装接口的连接接口(1)的结构与所述卡线座(6)的结构相同。
10.一种悬挂式轨道车辆,其特征在于,包括如权利要求7至9任一项所述的转向架构架。
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