[实用新型]一种发动机减震橡胶垫

说明书

本实用新型涉及汽车减震技术领域，提出了一种发动机减震橡胶垫，包括固定座，固定座的内部固定连接有套管，套管的内部设置有调节机构，调节机构的上表面设置有橡胶垫本体，调节机构包括双向丝杆、移动块、连杆、第二限位槽、移动板、弹簧、缓冲板、蜗杆、蜗轮、转把、滑槽和安装槽，套管的内部转动连接有双向丝杆，双向丝杆的圆周面滑动连接有移动块，且移动块的数量设置有两块，两块移动块的上表面转动连接有连杆，两根连杆的另一端均转动连接有移动板。通过上述技术方案，可以通过调节橡胶垫的高度来方便将橡胶垫从车架和发动机之间的缝隙拆卸和安装操作，并且通过弹簧和缓冲垫可以缓冲橡胶垫产生的振动来防止对连杆造成损毁的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体的，涉及一种发动机减震橡胶垫。

背景技术

橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。

但是目前的发动机减震橡胶垫在进行使用时，当橡胶垫发生损坏时，由于车架和发动机之间缝隙较小，从而导致不方便将橡胶垫本体进行取出更换的问题，造成更换效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种发动机减震橡胶垫，解决了相关技术中的一种发动机减震橡胶垫的不方便在较小缝隙中取出的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机减震橡胶垫，包括固定座，所述固定座的内部固定连接有套管，所述套管的内部设置有调节机构，所述调节机构的上表面设置有橡胶垫本体，所述调节机构包括双向丝杆、移动块、连杆、第二限位槽、移动板、弹簧、缓冲板、蜗杆、蜗轮、转把、滑槽和安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述套管的内部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的圆周面滑动连接有移动块，且移动块的数量设置有两块，两块所述移动块的上表面转动连接有连杆，两根所述连杆的另一端均转动连接有移动板，所述移动板的上表面固定连接有弹簧，且弹簧的数量设置有多个，多个所述弹簧的另一端固定连接有缓冲板，所述双向丝杆的一端固定连接有蜗轮，所述固定座的内部转动连接有蜗杆，且位于套管的一侧，所述固定座的上表面转动连接有转把，所述套管的下表面设置有第二限位槽，转把带动蜗杆转动，蜗杆和蜗轮啮合，使得蜗轮带动双向丝杆转动，双向丝杆转动并带动两块移动块在第二限位槽中进行运动，移动块运动带动连杆发生位移，连杆再带动移动板发生位移，移动板在第一限位槽中稳定滑动，移动板带动缓冲板向下运动并将橡胶垫本体带回至套管的内部从而方便橡胶垫本体在缝隙中拆卸取出进行更换。

作为本实用新型进一步的方案：两块所述移动块均和第二限位块的内部滑动连接，防止滑动移动时发生晃动，两块所述移动块均和双向丝杆螺纹连接，且两块移动块的内螺纹方向相反，方便两块移动块进行运动来带动连杆发生位置偏移。

作为本实用新型进一步的方案：所述蜗轮和蜗杆相互啮合，所述转把的一端和蜗杆的一端固定连接，蜗轮和蜗杆拥有自锁特性，可以增强移动板的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲板的材质为硬质弹性材料，可以有效地缓冲橡胶垫本体产生的振动，所述缓冲板的内部设置有安装槽，方便定位安装橡胶垫本体。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动板的内部设置有滑槽，所述滑槽的尺寸和安装槽的尺寸相匹配，方便橡胶垫本体的第一连接杆进行往复运动，所述套管的内圆周面设置有第一限位槽，且第一限位槽的内部和移动板滑动连接，方便移动板移动更加稳定。

作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶垫本体的外径尺寸和套管的内径尺寸，所述橡胶垫本体的下表面固定连接有第一连接杆，所述橡胶垫本体的上表面固定连接有第二连接杆，所述连杆和安装槽通过螺纹连接，方便对橡胶垫本体进行固定安装和拆卸操作。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定座的圆周面固定连接有安装块，且安装块的数量设置有多个，所述安装块的内部设置有安装槽，方便将固定座进行固定安装。