[实用新型]一种无鲨鱼鳍智能车载天线

说明书

本实用新型涉及无鲨鱼鳍智能车载天线，包括盒体、PCB板、5G主天线、5G分集天线、5G MIMO3天线以及5G MIMO4天线，所述PCB板设置在所述盒体内，所述5G主天线、5G分集天线、5G MIMO3天线以及5G MIMO4天线沿所述PCB板(2)一周安装在所述PCB板上，所述5G主天线、5G分集天线、5G MIMO3天线以及5G MIMO4天线均为PCB天线。本实用新型通过将各个天线布置在一个天线盒子内部，实现天线小型化设计的同时，满足车辆后方和车身左右两侧的信号覆盖，且天线盒子放置在车辆后尾的扰流板位置，从而代替鲨鱼鳍空间位置，实现车顶无鲨鱼鳍，无凸起设计，即无鲨鱼鳍车载天线设计。

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，更具体地，涉及一种无鲨鱼鳍智能车载天线。

背景技术

随着5G技术和C-V2X技术的发展，车辆需要集成越来越多的通信天线，传统方案是把车载通信天线设计在车顶的鲨鱼鳍内，随着天线数量的增多，天线支持的制式增多，使得鲨鱼鳍的尺寸越来越大，一方面影响天线与天线之间的隔离度性能，另一方面影响汽车的外观设计。

消费者对汽车外观的审美越来越苛刻，越来越多的消费者接受不了带鲨鱼鳍的外观设计，尤其是高端旗舰车型，汽车厂家也越来越多倾向于无鲨鱼鳍的设计方案。因此，如何在无鲨鱼鳍的汽车环境中在保证天线性能的前提下集成越来越多的通信天线变成一个严峻的挑战。

同时，由于传统鲨鱼鳍天线内部设置的通讯天线较少，其和车载通信单元T-BOX采用分离式设计方案，即T-BOX放置在车身内部，鲨鱼鳍天线放置在车顶，中间通过Fakra连接器和射频同轴线束进行连接。在传统分离式天线方案天线开短路状态诊断方案中，诊断电阻设置在T-BOX上，通过Fakra连接器和射频同轴线束与鲨鱼鳍天线连接，这种诊断方案本质上诊断的是Fakra连接器的状态，由于鲨鱼鳍天线作为一个独立模块放置在车顶上，车辆行驶过程中连接器和鲨鱼鳍天线的状态是同步的，因此诊断连接器的状态即鲨鱼鳍天线的状态。

然而，随着鲨鱼鳍内需要集成的天线数量成倍增加，由此造成Fakra连接器和射频同轴线束的成本上升，同时由于5G频段和V2X工作频率较高，Fakra连接器和射频同轴线束会引入较大的信号损耗，在长时间使用后，这种诊断方式存在诊断结果不准确的问题。

实用新型内容

本实用新型为克服现有鲨鱼鳍尺寸越来越大，影响汽车外观以及传统鲨鱼鳍天线诊断方案随着集成的通信天线数量增多，Fakra连接器和射频同轴线束会引入较大的信号损耗，在长时间使用后，这种诊断方式存在诊断结果不准确的问题，提供一种无鲨鱼鳍智能车载天线。

一种无鲨鱼鳍智能车载天线，包括盒体、PCB板、5G主天线、5G分集天线、5G MIMO3天线以及5G MIMO4天线，所述PCB板设置在所述盒体内，所述5G主天线、5G分集天线、5GMIMO3天线以及5G MIMO4天线沿所述PCB板(2)一周安装在所述PCB板上，所述5G主天线、5G分集天线、5G MIMO3天线以及5G MIMO4天线均为PCB天线。本实用新型通过将各个天线布置在一个天线盒子内部，实现小型化设计。

进一步的，作为优选技术方案，所述5G主天线和5G分集天线分别垂直焊接在所述PCB板的相对两端，所述5G MIMO3天线和5G MIMO4天线分别垂直焊接在所述PCB板的相对两侧。通过该位置设置从拉开每两个天线之间的空间距离，从而提升天线隔离度性能，避免天线之间形成互相干扰。

进一步的，作为优选技术方案，还包括V2X天线，所述V2X天线为PCB天线，所述V2X天线垂直焊接在所述PCB板所述5G MIMO3天线或5G MIMO4天线所在侧，所述V2X天线与与其同侧的所述5G MIMO3天线或5G MIMO4天线间隔设置。通过将V2X天线放置在靠后侧边位置，以满足车辆后方和车身左右两侧的信号覆盖。

进一步的，作为优选技术方案，还包括GNSS天线，所述GNSS天线设置在所述PCB板的中间，所述GNSS天线采用陶瓷天线。