[实用新型]轮端结构及车轴总成

说明书

本实用新型公开了一种轮端结构及车轴总成，轮端结构包括车轴、轮毂、第一轴承、第二轴承、两个油封；车轴包括轴管以及轴头；轮毂套在轴头外部，第一轴承和第二轴承置于轴头和轮毂之间，第一轴承和第二轴承沿轴头的轴向错开，第一轴承和第二轴承的内圈与轴头固定、外圈与轮毂固定，两个油封置于轴头和轮毂之间并分别位于第一轴承和第二轴承的外侧；第一轴承、第二轴承、轮毂的内侧面以及轴头的外表面共同围成一腔室，轴头上设置有一通道，该通道的一端连通腔室、另一端连通轴管的内腔。本实用新型防止油封承受较大的压力，避免油封因受到较大压力导致油脂泄漏，同时防止腔室内部油脂减少导致轴承磨损的情况，继而提高了车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种轮端结构及车轴总成。

背景技术

车轴总成的轮端结构一般包括轮毂、油封、轴承等，轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴端部的轴头位置处，在内轴承和外轴承的外侧分别安装位于轮毂和轴头之间的油封，利用油封防止油脂从内轴承和外轴承的间隙流出，避免油脂泄漏，确保内轴承和外轴承能够被充分润滑；由于内轴承和外轴承的外侧均被油封密封，使轮毂、轴头、内轴承和外轴承围成一个密闭空间，油脂在该空间内对内轴承和外轴承进行润滑，当车辆长时间行驶时，轮毂长时间高速的转动，各个部件之间长时间磨损，导致密闭空间的内腔压力增大，较大的内腔压力，施加于油封上，会导致油脂从油封处泄漏，严重时导致内轴承和外轴承发生较大的磨损，甚至造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的一是提出一种轮端结构，其能够防止油脂因轮毂内腔压力过大，继而防止油脂泄漏。

本实用新型的目的二是提出一种车轴总成。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

轮端结构，包括车轴、轮毂、第一轴承、第二轴承、以及两个油封；

车轴包括轴管以及连接于轴管端部的轴头；

轮毂套在轴头外部，第一轴承和第二轴承置于轴头和轮毂之间，第一轴承和第二轴承沿轴头的轴向错开，第一轴承和第二轴承的内圈与轴头固定、外圈与轮毂固定，两个油封置于轴头和轮毂之间并分别位于第一轴承和第二轴承的外侧；

第一轴承、第二轴承、轮毂的内侧面以及轴头的外表面共同围成一腔室，轴头上设置有一通道，该通道的一端连通腔室、另一端连通轴管的内腔。

轮毂的内侧面上设置有两个轴承安装槽，第一轴承和第二轴承分别位于两轴承安装槽内。

轮毂的内侧面上位于两轴承安装槽之间的部分形成一朝向轮毂外侧面凹陷的凹槽。

腔室内设置有一套设在轴头外部的隔圈，隔圈的两端分别抵顶在第一轴承和第二轴承的内圈上，隔圈上设置有多个由其外表面延伸至内表面的导通孔。

轴头的内侧端穿接在轴管的端部，且轴头与轴管焊接固定。

通道包括沿轴头的径向延伸的第一孔、以及沿轴头的轴向延伸的第二孔，第一孔的一端延伸至轴头的外表面、另一端与第二孔的一端连通，第二孔的另一端延伸至轴头的内侧端面。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

车轴总成，包括上述的轮端结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，由于是利用通道将腔室和轴管的内腔连通，在车辆长时间行驶时，腔室内部温度升高，使腔室内部压力增大，利用通道对腔室进行泄压，防止油封承受较大的压力，避免油封因受到较大压力导致油脂泄漏，同时防止腔室内部油脂减少导致轴承磨损的情况，继而提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中隔圈的结构示意图。