[实用新型]一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，涉及多工位级进模结构技术领域，为解决现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好，在进行使用的时候容易出现损坏的问题。所述下模座的上端设置有成型模座，所述下模座的内部设置有定位槽，所述定位槽的内部安装有限位保护座，所述限位保护座的内部设置有限位槽，所述限位保护座的下端设置有挤压座，所述挤压座的下方安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端设置有固定座，所述上模座的下端设置有挤压块，所述挤压块的四周设置有加强筋，所述挤压块的下端设置有冲压座，所述冲压座的下端设置有挤压模座，所述挤压模座的下端设置有定位杆。

技术领域

本实用新型涉及多工位级进模结构技术领域，具体为一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模。

背景技术

多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、高效率、长寿命的模具，是技术密集型模具的重要代表，是冲模发展方向之一，多工位级进模除进行冲孔落料工作外，还可根据零件结构的特点和成形性质，完成压筋、冲压、弯曲、拉深等成形工序，甚至还可以在模具中完成装配工序，通过多工位级进模能够有效的提高生产效率和产品质量，大幅度降低产品单件的生产成本，减轻了冲压操作工的劳动强度，增强了生产的安全系数。

但是现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好，在进行使用的时候容易出现损坏的情况，因此市场上急需一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好，在进行使用的时候容易出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，包括下模座和上模座，所述下模座的上端设置有成型模座，所述成型模座的内部设置有成型槽，所述下模座的内部设置有定位槽，所述定位槽设置有六个，六个所述定位槽关于下模座的垂直中心线相对称，所述定位槽的一端设置有缓冲安装室，所述定位槽的内部安装有限位保护座，所述限位保护座的内部设置有限位槽，所述限位保护座的下端设置有挤压座，所述挤压座的下方安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端设置有固定座，所述上模座的下端设置有挤压块，所述挤压块的四周设置有加强筋，所述加强筋的设置有散热槽，所述挤压块的下端设置有冲压座，所述冲压座的下端设置有挤压模座，所述挤压模座的下端设置有定位杆。

优选的，所述成型模座的上方安装有限位座，所述限位座与成型模座之间通过固定螺钉固定连接，所述固定螺钉的一端穿过限位座并延伸至成型模座的内部。

优选的，所述限位保护座的外壁四周设置有通孔，所述通孔设置有若干个，若干个所述通孔在限位保护座外壁四周均匀分布。

优选的，所述缓冲弹簧设置有九个，所述缓冲弹簧的上端与挤压座焊接连接，所述缓冲弹簧的下端与固定座焊接连接，所述固定座与下模座之间通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述下模座的外壁两侧均设置有限位安装槽一，所述上模座的外壁两侧均设置有与限位安装槽一相对应的限位安装槽二。

优选的，所述挤压块设置有四个，所述挤压块、冲压座和上模座为一体结构，所述加强筋设置有若干个，所述加强筋、冲压座和上模座为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模安装有限位保护座，通过设置的限位保护座能够很好的保护定位杆，当定位杆下降没能进入到限位保护座内部时，定位杆与限位保护座上端接触，通过缓冲弹簧进行缓冲，这样能够避免出现碰撞的情况，然后能够及时的使上模座停止下降，避免定位杆与下模座之间发生碰撞从而出现折断的情况，通过该种设置能够有效的对该种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模进行保护。