[实用新型]一种车辆动力系统

说明书

本实用新型属于车辆的动力系统领域。一种车辆动力系统，包括行星排，行星排用于将发动机、第一电机和动力输出轴耦合，或者在太阳轮、行星架、齿圈之一固定的状态下将第一电机或发动机与动力输出轴耦合；车辆动力系统还包括第二电机，第二电机与动力输出轴之间设有变速机构；所述变速机构设置在第二电机远离第一电机的一侧，位于车辆动力系统的末端；在第二电机的径向上，所述变速机构的外壳的至少一侧的尺寸小于第二电机。本实用新型提供的车辆动力系统能够解决现有的车辆动力系统的尾部空间有限的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆的动力系统领域。

背景技术

车辆动力系统分为内燃机动力系统、纯电动力系统和混合动力系统，其中混合动力系统又可分为串联混合动力系统、并联混合动力系统和混联动力系统，混联式混合动力系统相对于串联混合动力系统和并联混合动力系统具有巨大的性能优势。当前的混联式混合动力系统主要采用行星排作为功率分流装置，综合了串并联混合动力系统的优点，例如中国专利文献CN101318462A公开的混合动力车辆驱动系统、中国专利文献CN206475732U公开的一种混联式混合动力系统。

现有技术中采用了行星排的车辆动力系统中，行星排用于将发动机、第一电机和动力输出轴耦合，即把行星排的太阳轮、行星架和齿圈的其中一个与发动机传动连接，另一个与第一电机传动连接，剩余一个用于与动力输出轴传动连接；或者在太阳轮、行星架、齿圈三者之一固定的状态下将第一电机或发动机与动力输出轴耦合。车辆动力系统还包括设置在车辆动力系统尾部第二电机，第二电机与动力输出轴之间设有变速机构，变速机构具有高速挡和低速挡，能够更好地适应对大扭矩和高转速有不同需求的车辆。

目前的车辆动力系统中，考虑制造和装配方便，行星排和变速机构均集成设置在一个完整的传动壳体内。例如上述两件中国专利文献CN101318462A、CN206475732U中的结构，行星排和变速机构均设置在第一电机和第二电机之间。但是，第二电机的径向尺寸往往较大，并且受电机性能需求的限制，尺寸可调整性很小，而某些车型对于车辆动力系统尾部的空间要求较高，供车辆动力系统装配的空间十分有限，会影响车辆动力系统的装配便利性，甚至出现车辆尺寸无法和车辆动力系统的尺寸匹配的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆动力系统，解决现有的车辆动力系统的尾部空间有限的问题。

本实用新型中采用如下技术方案：

一种车辆动力系统，包括行星排，行星排用于将发动机、第一电机和动力输出轴耦合，或者在太阳轮、行星架、齿圈三者之一固定的状态下将第一电机或发动机与动力输出轴耦合；车辆动力系统还包括第二电机，第二电机与动力输出轴之间设有变速机构；

所述变速机构设置在第二电机远离第一电机的一侧，位于车辆动力系统的末端；在第二电机的径向上，所述变速机构的外壳的至少一侧的尺寸小于第二电机。

有益效果：采用上述技术方案，设置在第二电机远离第一电机的一侧且位于车辆动力系统的末端的变速机构相对于作为主电机的第二电机来说，尺寸可调整性更大，能够在第二电机的径向上实现更小的尺寸，相比于将第二电机设置在车辆动力系统的末端，能够解决现有的车辆动力系统的尾部空间有限的问题，便于使车辆尺寸与车辆动力系统的尺寸进行匹配，能够方便车辆的设计，对于对相应位置空间要求较高的车型可以实现更好的安装便利性。

进一步地：变速机构为具有至少两个变速挡位的变速箱。

有益效果：采用上述技术方案，车辆动力系统能够利用变速机构后置节省出的尾部空间实现更多的挡位，更好地满足不同工况的使用需求，有利于提升车辆性能。