[实用新型]全地形车有效
申请号: | 202123198914.8 | 申请日: | 2021-12-17 |
公开(公告)号: | CN216861674U | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 赛格威科技有限公司 |
主分类号: | B62J27/00 | 分类号: | B62J27/00 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 卢春燕 |
地址: | 213003 江苏省常州市武*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地形 | ||
1.一种全地形车,其特征在于,包括:
车架;
防摔保护装置,所述防摔保护装置包括:安装件、保护件和弹性缓冲组件,所述安装件安装在所述车架的尾部,所述保护件可转动地设置于所述安装件的上端,所述弹性缓冲组件设置于所述安装件和所述保护件之间,在所述全地形车发生倾覆时,所述保护件相对所述安装件向后、向左或向右的方向转动且所述弹性缓冲组件提供给所述保护件弹性支撑力。
2.根据权利要求1所述的全地形车,其特征在于,所述弹性缓冲组件包括:第一弹性缓冲组件和第二弹性缓冲组件,所述第一弹性缓冲组件与所述第二弹性缓冲组件均设置于所述安装件和所述保护件之间,在所述全地形车发生倾覆时,所述保护件相对所述安装件转动,且所述第一弹性缓冲组件提供给所述保护件前后方向的弹性支撑力,所述第二弹性缓冲组件提供给所述保护件左右方向的弹性支撑力。
3.根据权利要求2所述的全地形车,其特征在于,所述弹性缓冲组件还包括:转接件,所述转接件可转动地设置于所述安装件,所述保护件可转动地设置于所述转接件且转动方向垂直于所述转接件相对所述安装件的转动方向,所述第一弹性缓冲组件设置于所述安装件和所述转接件之间,所述第二弹性缓冲组件设置于所述保护件和所述转接件之间。
4.根据权利要求2所述的全地形车,其特征在于,所述保护件的下端和所述安装件的上端设置有横向延伸的第一转轴,所述第一弹性缓冲组件设置于所述安装件和所述保护件的前方或后方。
5.根据权利要求2所述的全地形车,其特征在于,所述第一弹性缓冲组件包括:第一座体、第二座体和第一弹性缓冲件,所述安装件设置有第一支板,所述第一座体可转动地设置于所述保护件,所述第二座体设置于所述第一支板,所述第一弹性缓冲件倾斜地设置于所述第一座体和所述第二座体之间。
6.根据权利要求3所述的全地形车,其特征在于,所述保护件的下端和所述转接件的上端之间设置有沿纵向延伸的第二转轴,所述第二弹性缓冲组件设置于所述保护件和所述转接件的一侧。
7.根据权利要求3所述的全地形车,其特征在于,所述第二弹性缓冲组件包括:第三座体、第四座体和第二弹性缓冲件,所述转接件的一侧设置有第二支板,所述第三座体可转动地设置于所述保护件,所述第四座体设置于所述第二支板,所述第二弹性缓冲件倾斜地设置于所述第三座体和所述第四座体之间。
8.根据权利要求3所述的全地形车,其特征在于,所述第二弹性缓冲组件为两个且分别设置于所述保护件和所述转接件的左右两侧。
9.根据权利要求1所述的全地形车,其特征在于,所述保护件构造为杆状且包括:上杆段和下杆段,所述下杆段竖向设置,所述上杆段连接于所述下杆段的上端且相对所述下杆段倾斜向后延伸。
10.根据权利要求1所述的全地形车,其特征在于,所述车架包括:货架和拖挂件,所述货架位于所述拖挂件的上方,所述安装件的下端可拆卸地安装在所述拖挂件上,和/或所述货架与所述安装件之间设置有连接杆。
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