[实用新型]一种防止反喷的加油管

说明书

一种防止反喷的加油管，包括油管头、主管、回气管、反喷装置，所述油管头装配在所述主管上方并且与主管焊接，所述回气管位于主管外侧，所述回气管的一端与主管上部连通并且与主管焊接，所述回气管的另一端与碳罐连通；所述反喷装置设置在主管内中部，所述反喷装置包括反喷挡片、密封片、导向柱，所述反喷挡片与密封片上下平行设置，所述反喷挡片与密封片之间通过导向柱进行连接，所述反喷挡片与主管内壁焊接。本实用新型所述的防止反喷的加油管，结构设计合理，通过在主管内中部设置有反喷装置，在实现加油管顺畅性的前提下，可以防止加油过程中反喷和飞溅现象的发生，避免汽油喷到人体以及造成汽油浪费，应用前景广泛。

技术领域

本实用新型涉及加油管技术领域，具体涉及一种防止反喷的加油管。

背景技术

随着人类社会的不断进步，汽车越来越多进入到人们的生活中，中国已成为全球第一汽车生产大国和最大的汽车消费国。伴随汽车保有量的不断提高，行车安全越来越受到人们的关注。汽车加油管作为汽车的重要零部件，担负着汽车燃油传输功能，其可靠性和安全性也不断接受着各大主机厂和众多消费者的挑战。

目前，当加油管连接油箱，加油枪在进行加油时，油箱的内部压力会越来越大，当油箱的油量加入到95%以上时，会出现油飞溅反喷现象。因此，需要研发出一种防止反喷的加油管，通过更改加油管的结构，在实现加油管顺畅性的前提下，防止加油过程中反喷和飞溅现象，避免汽油喷到人体和汽油浪费，减少消费者的抱怨。

中国专利申请号为CN201721397611.X公开了一种汽车加油管，通过将加油管口部与加油管本体分开，形成分体式汽车加油管，在进行汽车加油管加工时，分别对加油管口部和加油管本体进行加工成型，降低加工工艺难度，没有解决加油管加油过程中可能产生反喷和飞溅现象的技术问题。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种防止反喷的加油管，结构设计合理，通过在主管内中部设置有反喷装置，在实现加油管顺畅性的前提下，可以防止加油过程中反喷和飞溅现象的发生，避免汽油喷到人体以及造成汽油浪费，应用前景广泛。

技术方案：一种防止反喷的加油管，包括油管头、主管、回气管、反喷装置，所述油管头装配在所述主管上方并且与主管焊接，所述回气管位于主管外侧，所述回气管的一端与主管上部连通并且与主管焊接，所述回气管的另一端与碳罐连通；所述反喷装置设置在主管内中部，所述反喷装置包括反喷挡片、密封片、导向柱，所述反喷挡片与密封片上下平行设置，所述反喷挡片与密封片之间通过导向柱进行连接，所述反喷挡片与主管内壁焊接。

本实用新型所述的防止反喷的加油管，结构设计合理，通过在主管内中部设置有反喷装置，当加油过程中出现反喷和飞溅现象时，反喷和飞溅的油会推动密封片向上，通过反喷挡片、密封片、导向柱的配合，起到防止反喷飞溅的效果。其中，所述油管头、主管、回气管、反喷装置均采用金属材质，例如不锈钢304。

进一步的，上述的防止反喷的加油管，所述反喷挡片中心开设有中心通孔，所述密封片的半径大于中心通孔的半径；所述反喷挡片上还开设导向通孔，所述导向柱的下端竖直穿过导向通孔与密封片上端面焊接，所述导向柱的上端设置有限位块；所述反喷挡片上还开设有缓冲通孔。

所述导向柱可以在导向通孔内上下移动，起到导向的作用；通过设置缓冲通孔，对反喷后油起到了缓冲作用。

进一步的，上述的防止反喷的加油管，所述导向柱的数量为2个，所述导向通孔的数量为2个，2个所述导向通孔对称设置，所述缓冲通孔的数量为2个，2个所述缓冲通孔对称设置。

进一步的，上述的防止反喷的加油管，所述反喷挡片与密封片的最大距离为10-15mm，所述中心通孔的半径为5-9 mm，所述密封片的半径为8-12mm，所述密封片所述导向通孔的半径为0.5-1mm，所述缓冲通孔的半径为0.7-1.2mm。

所述反喷挡片的半径配合主管内径设置。