[实用新型]一种车门总成料架

说明书

一种车门总成料架，包括机架、位于机架下端的第一限位组件和位于机架上端的第二限位组件，所述第一限位组件包括若干第一限位部，所述第二限位组件包括若干第二限位部；所述第二限位组件与所述机架之间设置有高度调节机构，用于调节所述第二限位组件的高度；该车门总成料架具有以下有益效果：通过对于第二限位组件的高度调节，使得本料架能够适用于各种型号的车门总成的放置，减少了车门总成的库位仓储面积，降低了仓储成本和包装成本。

技术领域

本实用新型涉及车门领域，特别是涉及一种车门总成料架。

背景技术

目前车门总成进行放置时，由于车门外板的钣金零件外观表面质量要求高，无法直接进行堆放，需进行分隔放置。需要说明的是，车门总成的外形大致为车辆常见的车外板形状，车门的厚度相对于车门的长度、宽度较小，并且车门的厚度通常由上至下逐渐增大。

当前，用于放置该类车门总成的分隔类料架，只能按照零件造型及尺寸进行特殊制作，共用性差。对于多品项的车门外板零件，需要相应的各类专用门外板料架。专用料架无法满足多品项的门外板总成的放置需求，给车门总成的包装带来高额包装成本，同时，占用大量的仓储库位面积。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车门总成料架。

本实用新型提出一种车门总成料架，包括机架、位于机架下端的第一限位组件和位于机架上端的第二限位组件，所述第一限位组件包括若干第一限位部，所述第二限位组件包括若干第二限位部；所述第二限位组件与所述机架之间设置有高度调节机构，用于调节所述第二限位组件的高度。

优选地，所述第一限位部为在前后方向上延伸的限位槽或限位孔，所述第二限位部为在前后方向上延伸的限位槽或限位孔。

优选地，所述高度调节机构包括位于所述机架上的调节板和位于所述第二限位组件两端的档位调节块，所述调节板上开设有若干处于不同高度位置的档位孔，用于固定所述档位调节块；所述调节板至少设置有两个，分别与所述档位调节块对应布置。

优选地，所述调节板上还设置有连通槽，该连通槽连通位于该调节板上的档位孔。

优选地，所述第一限位组件还包括位于所述机架上的第一限位座，所述若干第一限位部布置在所述第一限位座上。

优选地，所述机架的前端设置有第一护栏，所述机架的后端设置有第二护栏，所述机架在前后方向上设置有至少两个用于固定所述第一护栏的固定部。

优选地，所述固定部包括至少两个固定座和拔销，所述至少两个固定座用于容纳所述第一护栏的两个端部；所述拔销用于将所述第一护栏的端部固定在对应的固定座上。

如上所述，本实用新型涉及的一种车门总成料架，具有以下有益效果：通过对于第二限位组件的高度调节，使得本料架能够适用于各种型号的车门总成的放置，减少了车门总成的库位仓储面积，降低了仓储成本和包装成本。

附图说明

图1为本实用新型一种车门总成料架的示意图。

图2为本实用新型中第二限位组件的示意图。

图3为图1中A区域的放大图。

图4为图1中B区域的放大图。

附图标记说明：

100、机架；110、第一护栏；120、第二护栏；121、固定座；122、拔销；200、第一限位组件；210、第一限位部；220、第一限位座；300、第二限位组件；310、第二限位部；311、圆钢管；320、档位调节块；400、高度调节机构；410、调节板；420、档位孔；430、连通槽。

具体实施方式