[实用新型]一种减震性能好的汽车座椅空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种减震性能好的汽车座椅空气弹簧，包括上顶板和下底板，所述上顶板和下底板上均设有安装螺钉，所述上顶板的底部固定安装有主空气弹簧，所述下底板的顶部固定安装有副空气弹簧，所述主空气弹簧和副空气弹簧之间固定连接，所述主空气弹簧包括主弹簧套，所述主弹簧套的顶部与上顶板底部固定连接，所述主弹簧套的左右两侧对称开设有两个储球腔，所述储球腔的内壁上通过粘接布粘接有空气囊。该减震性能好的汽车座椅空气弹簧，结构设计合理，采用多组弹簧配合设计，极大化的提高了汽车座椅空气弹簧的减震性能，具有较好的减震效果，可全面满足汽车座椅的减震需求。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为一种减震性能好的汽车座椅空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。

现有技术的空气弹簧大多不具有较好的减震性能，往往仅采用单个或两个弹簧进行支撑，减震效果有限，难以满足汽车座椅的减震需求，在中国专利CN202020858634.1中公开了“用于卡车驾驶室的空气弹簧组件”，，包括下端板，所述下端板的底部活动连接有第一螺栓，所述下端板的顶部活动连接有下连接板，所述下连接板的顶部固定连接有空气弹簧主体，所述空气弹簧主体的外壁固定连接有腰环，所述下连接板的顶部固定连接有垫片，所述垫片的顶部固定连接有压缩弹簧，所述空气弹簧主体的内壁固定连接有隔板。该用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，达到了卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命高的目的，解决了一般用于卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命较低的问题，能够在空气弹簧主体进行压缩或拉伸的过程中对其进行有效的约束，降低空气弹簧主体变形的程度，进一步满足了人们的使用需求。

该专利并不能解决本申请上述提出的技术要求，为此我们提出了一种减震性能好的汽车座椅空气弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震性能好的汽车座椅空气弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震性能好的汽车座椅空气弹簧，包括上顶板和下底板，所述上顶板和下底板上均设有安装螺钉，所述上顶板的底部固定安装有主空气弹簧，所述下底板的顶部固定安装有副空气弹簧，所述主空气弹簧和副空气弹簧之间固定连接；

所述主空气弹簧包括主弹簧套，所述主弹簧套的顶部与上顶板底部固定连接，所述主弹簧套的左右两侧对称开设有两个储球腔，所述储球腔的内壁上通过粘接布粘接有空气囊，所述主弹簧套内壁左右两侧且对应上下两侧储球腔之间的位置固定连接有连接板，所述主弹簧套外侧且对应上下两侧储球腔之间的位置安装有腰环，所述连接板的顶部和底部均通过两个连杆固定连接有横板，所述横板远离连接板的一侧对称开设有滑槽，所述滑槽内壁的左右两侧之间固定连接有限位杆，所述限位杆的表面分别活动连接有滑套和第一弹簧，所述第一弹簧靠近滑槽内壁的一端与滑槽内壁固定连接，所述第一弹簧靠近滑套的一端与滑套相互接触，所述滑套远离滑槽的一侧贯穿滑槽且延伸至其外部固定安装有第一连接座，所述主弹簧套内壁的顶部和底部对称安装有两个第二连接座，相对的第一连接座和第二连接座之间通过推拉杆活动连接，所述连接板顶部和底部的中心位置处均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接板的一端贯穿横板且延伸至其外部与主弹簧套内壁固定连接；

所述副空气弹簧包括副弹簧套，所述副弹簧套的顶部和底部分别与主弹簧套和下底板固定连接，所述副弹簧套的内部等距离设有不少于五个的第三弹簧，所述第三弹簧的顶端和底端分别与副弹簧套内壁顶部和底部固定连接。

优选的，所述上顶板的顶部和下底板的底部均固定连接有耐磨垫。

优选的，所述空气囊的内部设有第四弹簧，所述第四弹簧的顶端和底端分别与空气囊内壁顶部和底部固定连接。

优选的，所述横板的左右两侧均固定连接有扶持套，所述扶持套的内侧与空气囊表面相互接触。

优选的，所述滑套的内侧设有滚珠，所述滚珠与限位杆的表面活动连接。