[实用新型]一种电动车控制器减震散热结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车控制器减震散热结构，包括散热杆、过滤透网、外壳、盖板、支撑杆、减震组件、电路板和限位块，所述散热杆环绕设于外壳外侧面上，所述过滤透网环绕内嵌设于外壳外侧面上，所述盖板设于外壳顶部，所述限位块对称设于外壳内壁侧面上端且设于盖板下，所述减震组件设于外壳内壁底面上，所述支撑杆对称设于减震组件上，所述电路板设于支撑杆顶部。本实用新型属于电动车控制器技术领域，具体是指一种通过减震组件为电路板提供减震缓冲，并且通过散热杆和过滤透网，增强散热能力的电动车控制器减震散热结构。

技术领域

本实用新型属于电动车控制器技术领域，具体是指一种电动车控制器减震散热结构。

背景技术

电动车绿色环保，轻便快捷，在短途出行时越来越多的消费者倾向于选择电动车。电动车控制器是电动车的核心部件之一，用来控制电动车的启动、停止、加减速等，相当于电动车的大脑，电动车控制器的质量反映了电动车的品质；现有的电动车控制器接线座承载着较大电流的流通，其工作产生的热量全部通过焊接在电路板上的铜片传递到电路板上，结构单一，散热效率低，电路板的温度过高时，铜片和电路板焊接处的焊锡融化，铜片与电路板脱离，导致铜片和电路板接触不良，降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障或者失效。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过减震组件为电路板提供减震缓冲，并且通过散热杆和过滤透网，增强散热能力的电动车控制器减震散热结构。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种电动车控制器减震散热结构，包括散热杆、过滤透网、外壳、盖板、支撑杆、减震组件、电路板和限位块，所述散热杆环绕设于外壳外侧面上，所述过滤透网环绕内嵌设于外壳外侧面上，所述盖板设于外壳顶部，所述限位块对称设于外壳内壁侧面上端且设于盖板下，所述减震组件设于外壳内壁底面上，所述支撑杆对称设于减震组件上，所述电路板设于支撑杆顶部；所述减震组件包括侧板、固定杆、连接杆、移动套环、减震弹簧、中心板和缓冲板，所述侧板对称设于外壳内壁底面上，所述固定杆设于侧板之间，所述移动套环对称套接于固定杆上，所述减震弹簧套接于固定杆上，所述减震弹簧一端设于侧板侧面上，所述减震弹簧另一端设于移动套环侧面上，所述中心板设于缓冲板下，所述连接杆一端铰接于中心板上，所述连接杆另一端铰接于移动套环顶部，所述连接杆对称设置，利用减震弹簧限制移动套环在固定杆上移动，进而阻挡缓冲板与电路板上下移动，实现减震缓冲，保护电路板安全。

为了方便移动，所述盖板顶部中心处内嵌设有凹槽，所述凹槽内铰接设有把手。

为了增强透气性，促进空气在外壳内流动，所述过滤透网设于散热杆之间。

为了提高缓冲板的稳定性，所述限位块下设有滑轨，所述滑轨设于外壳内壁底面和侧面上，所述滑轨上滑动套接设有滑块，所述滑块设于缓冲板侧面上。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种电动车控制器减震散热结构操作简单，机构紧凑，设计合理，利用减震弹簧限制移动套环在固定杆上移动，进而阻挡缓冲板与电路板上下移动，实现减震缓冲，保护电路板安全，并且增设散热杆和过滤透网，散热杆增加外壳的表面积，提高散热能力，外界空气可以通过过滤透网进入外壳内，降低外壳内的温度，促进外壳内空气流动，实现散热。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车控制器减震散热结构的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种电动车控制器减震散热结构的俯视结构图；

图3为本实用新型提出的一种电动车控制器减震散热结构的内部结构图。

其中，1、散热杆，2、过滤透网，3、外壳，4、盖板，5、支撑杆，6、减震组件，7、电路板，8、限位块，9、侧板，10、固定杆，11、连接杆，12、移动套环，13、减震弹簧，14、中心板，15、缓冲板，16、凹槽，17、把手，18、滑轨，19、滑块。

具体实施方式