[实用新型]液冷板、电池包和车辆

说明书

本申请实施例提供一种液冷板、电池包和车辆，其中，所述液冷板内设置有总进液流道、总出液流道、多个进液支路、多个出液支路以及多个换热腔；所述总进液流道与所述总出液流道沿自身宽度方向并行设置，多个所述换热腔设置在所述总进液流道和所述总出液流道之间，并沿所述总进液流道的长度方向间隔分布；每一个所述换热腔均通过至少一个所述进液支路连通所述总进液流道，并通过至少一个所述出液支路连通所述总出液流道。本申请实施例提供的技术方案，可以最大程度保证各个独立的换热腔内液体温度的一致性，从而使得各个换热腔对各个电芯换热的均匀性更高，可以保证各个电芯间温度的均衡。

技术领域

本申请实施例涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种液冷板、电池包和车辆。

背景技术

动力电池作为新能源汽车的核心供能组件，其安全性、动力性能以及能量密度水平对新能源汽车能否保证高安全系数、优良驾驶体验以及低能耗至关重要。

然而动力电池的特性受环境温度的影响比较显著，无论是在高温环境电池热量积聚导致的热失控等潜在风险，还是在低温环境中，电池可用能量和功率衰减及电池加速老化的风险，都要求电池系统中需具备优良的热管理组件以确保电池处在良好的工作温度区间。针对此，一般采用液冷板对电池进行降温，避免电池温度过高。

在电芯排布方案中，随着电芯阵列数的增加，多个电芯组合形成后的长度较长，因此对应设置的液冷板长宽比增大，导致液冷板呈窄长条形状。液冷板内流路设计受其本身长宽尺寸限制，一般是采用沿长度方向一端进液一端出液的流道设计。然而，随着液冷板长度的加长，进液端与出液端温差无法避免的加大，对电芯的温场均匀性极为不利。虽然在一些传统方式中，存在同侧进出液的方案，可一定程度缓解液冷板两端温度的偏差。但是，电芯阵列数量越大、充电倍率需求越高的情况下，窄长形状的液冷板沿其长度方向两端温差仍然不可避免较大，同样不利于电芯间的温度均衡，进而直接影响动力电池的性能输出甚至使用寿命。同时，窄长形状的液冷板内流道要兼顾长度方向上所有电芯的换热，流道长因而流阻增大，对热管理系统回路水泵能量需求增加。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本申请实施例，以便提供一种解决上述问题的液冷板、电池包和车辆。

本申请实施例提供一种液冷板，所述液冷板内设置有总进液流道、总出液流道、多个进液支路、多个出液支路以及多个换热腔；

所述总进液流道与所述总出液流道沿自身宽度方向并行设置，多个所述换热腔设置在所述总进液流道和所述总出液流道之间，并沿所述总进液流道的长度方向间隔分布；

每一个所述换热腔均通过至少一个所述进液支路连通所述总进液流道，并通过至少一个所述出液支路连通所述总出液流道。

本申请一可选实施例中，所述总进液流道的一端具有进液口，所述总出液流道的一端具有出液口，所述进液口和所述出液口分布在所述总进液流道长度方向的两端。

本申请一可选实施例中，所述换热腔的横截面积分别大于所述进液支路和所述出液支路的横截面积。

本申请一可选实施例中，在对应所述总进液流道和所述总出液流道处，所述液冷板具有第一板厚，在对应所述换热腔处，所述液冷板具有第二板厚，所述第一板厚小于所述第二板厚。

本申请一可选实施例中，所述换热腔内设有扰流结构，所述扰流结构呈凹凸设置。

本申请一可选实施例中，所述扰流结构为设置在所述换热腔内的扰流板；或者，

所述换热腔的内壁面呈凹凸设置而构成所述扰流结构。

本申请一可选实施例中，所述液冷板呈长方形，所述总进液流道与所述总出液流道的长度方向沿所述液冷板的长边。

本申请实施例还提供一种电池包，包括：