[实用新型]一种铁路机车检测压力产生装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车检测压力产生装置，包括检测仪和承重板，还包括缓震组件和固定组件，所述缓震组件安装在检测仪内，所述缓震组件具体由撑杆、固定架、顶块、转轴、顶杆、缓冲弹簧和阻尼器组成，在检测仪内设置承重板并通过撑杆、转轴和顶块连接，在顶块内侧通过顶杆和缓冲弹簧连接阻尼器两侧，以便于通过两组撑杆带动两组顶块拉伸或挤压缓冲弹簧，从而在阻尼器的作用下对承重板表面安装的检测主机提供缓冲减震的保护作用，在承重板内通过转盘底端的主动齿轮啮合连接丝杆表面安装的从动齿轮从而带动丝杆转动，将丝杆表面两端通过螺块连接两组夹板，以便于对检测主机进行夹紧固定使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车检测压力产生装置，特别涉及一种铁路机车检测压力产生装置。

背景技术

中国铁路高速综合检测列车是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车，高速综合检测列车是为时速200公里以上高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力，截至2012年2月，中国共有7组综合检测列车，直属中华人民共和国铁道部及中国铁道科学研究院管理和运用，目前铁路上运行的机车没有理想的检测压力产生装置。

市面上的一种铁路机车检测压力产生装置存在以下弊端：常见的铁路机车检测压力产生装置通常在移动使用过程中无法对检测仪内的检测主机提供缓冲减震的保护作用，容易由于移动时产生的震动导致检测主机损坏，并且通常直接将检测主机焊接或使用固定螺丝安装在检测仪内，不便于对检测主机的拆卸维修和安装使用，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路机车检测压力产生装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路机车检测压力产生装置，包括检测仪和承重板，还包括缓震组件和固定组件，所述缓震组件安装在检测仪内，所述缓震组件具体由撑杆、固定架、顶块、转轴、顶杆、缓冲弹簧和阻尼器组成，所述检测仪内底部两端和承重板底部两端皆安装有固定架，所述固定架内通过转轴连接撑杆底端，所述撑杆顶端通过转轴连接顶块内两端，所述顶块内侧连接顶杆一端，所述顶杆另一端通过缓冲弹簧连接阻尼器两侧，所述固定组件具体由转盘、丝杆、滑轨、螺块、夹板、主动齿轮和从动齿轮组成。

进一步地，所述承重板表面安装有转盘，所述转盘底端插接在承重板内并连接主动齿轮，所述主动齿轮啮合连接从动齿轮，所述从动齿轮安装在丝杆表面，所述丝杆表面两端螺纹连接螺块，所述螺块滑动连接在滑轨内，所述滑轨开设在承重板表面两端，所述螺块顶部连接夹板，在承重板内通过转盘底端的主动齿轮啮合连接丝杆表面安装的从动齿轮从而带动丝杆转动，将丝杆表面两端通过螺块连接两组夹板，以便于对检测主机进行夹紧固定使用。

进一步地，所述夹板内侧粘连有橡胶垫，在夹板内侧粘连橡胶垫能够在使用夹板夹紧检测主机时对检测主机提供防护作用。

进一步地，所述检测仪内右侧安装有散热风扇，检测仪内右侧安装的散热风扇能够便于对检测仪内进行散热通风使用。

进一步地，所述检测仪底部安装有滑轮，所述检测仪底部两端内侧安装有压力头，所述检测仪表面设置有挡板，检测仪底部安装的滑轮能够便于检测仪移动使用，并且在底部两端内侧安装压力头便于通过压力头进行挤压检测，建议测表面设置的挡板能够对检测仪内部提供防护。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在检测仪内设置承重板并通过撑杆、转轴和顶块连接，在顶块内侧通过顶杆和缓冲弹簧连接阻尼器两侧，以便于通过两组撑杆带动两组顶块拉伸或挤压缓冲弹簧，从而在阻尼器的作用下对承重板表面安装的检测主机提供缓冲减震的保护作用，在承重板内通过转盘底端的主动齿轮啮合连接丝杆表面安装地从动齿轮从而带动丝杆转动，将丝杆表面两端通过螺块连接两组夹板，以便于对检测主机进行夹紧固定使用。

附图说明