[实用新型]一种电控紧急制动装置

说明书

本实用新型公开了一种电控紧急制动装置，其包括：固定支架、制动软管连接器、电磁阀、控制器和指令发送装置，固定支架与机车固定连接；制动软管连接器，制动软管连接器固定安装在固定支架上；电磁阀与制动软管连接器的一端相连通，制动软管连接器的另一端与机车制动软管相连通；控制器与电磁阀连接且用于接收外部无线传输的控制指令并根据控制指令控制电磁阀动作；指令发送装置能够与控制器无线连接并将控制指令发送给控制器。本实用新型有效解决了以往运转车长利用拉绳控制紧急制动阀所带来的操作不灵敏、拉绳易断、站立平板车前端较危险、制动不彻底等诸多不便。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程列车推进运行制动技术领域，尤其是涉及一种电控紧急制动装置。

背景技术

铁路工程项目运输过程中或调车作业时，工程列车推进运行距离较远，运行过程中需要制动时，常依靠运转车长拉拽前端平板车上装设的普通紧急制动阀的绳子进行鸣笛和紧急制动，容易出现紧急制动阀作用不灵敏、制动不及时；同时，运转车长需靠近平板车端部实施拉拽动作，存在一定的人身安全隐患，且有时候因货物装载原因或在工地作业时运转车长有可能不在平板车上，发现紧急情况就难以通过紧急制动阀控制车组，存在较大的安全漏洞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种电控紧急制动装置，其有效解决了以往运转车长利用拉绳控制紧急制动阀所带来的操作不灵敏、拉绳易断、站立平板车前端较危险、制动不彻底等诸多不便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电控紧急制动装置，其特征在于，包括：

固定支架，所述固定支架与机车固定连接；

制动软管连接器，所述制动软管连接器固定安装在固定支架上；

电磁阀，所述电磁阀与制动软管连接器的一端相连通，所述制动软管连接器的另一端与机车制动软管相连通；

控制器，所述控制器与电磁阀连接且用于接收外部无线传输的控制指令并根据控制指令控制电磁阀动作；

和指令发送装置，所述指令发送装置能够与控制器无线连接并将控制指令发送给控制器。

上述的一种电控紧急制动装置，其特征在于：所述固定支架通过蝶形螺丝与机车可拆卸固定连接。

上述的一种电控紧急制动装置，其特征在于：所述制动软管连接器包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端通过螺纹与电磁阀连接，所述第一连接部的另一端为法兰盘状结构，所述第一连接部的法兰盘状结构的端面上开设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽内设置有第一密封圈；

所述第二连接部的一端与机车制动软管连接，所述第二连接部的另一端也为法兰盘状结构，所述第二连接部的法兰盘状结构的端面上开设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽内设置有第二密封圈。

上述的一种电控紧急制动装置，其特征在于：所述固定支架上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一连接部设置在固定支架的一侧且所述第一连接部法兰盘状结构的法兰面与固定支架紧密接触形成密封连接，所述第二连接部连接设置在固定支架的另一侧且所述第二连接部法兰盘状结构的法兰面与固定支架紧密接触形成密封连接，所述第一通孔的一端连接第一连接部，所述第一通孔的另一端连接第二连接部且用于将第一连接部和第二连接部相连通，

上述的一种电控紧急制动装置，其特征在于：所述制动软管连接器还包括用于将第一连接部和第二连接部固定在固定支架上的固定螺丝，所述固定螺丝的螺纹端依次穿过第一连接部上的螺丝孔和第二通孔后与第二连接部上的螺纹孔螺纹连接。

上述的一种电控紧急制动装置，其特征在于：所述电控紧急制动装置还包括：电动喇叭，所述电动喇叭与控制器连接且用于根据控制器的控制指令发出鸣笛报警声。