[实用新型]一种车辆尾翼及车辆

说明书

本实用新型提出了一种车辆尾翼及车辆，通过角度调节机构控制副翼的转动，实现气动下压力的分段控制，结构简单，容易实现，且便于安装和拆卸。在车辆处于行驶工况时，可通过控制副翼的不同转动朝向，可向车辆提供下压力，或提供反侧倾力矩，提高车辆的可操控性和行驶稳定性。在车辆处于制动工况时，可通过转动副翼提供气动阻力，该阻力直接作用于车身，避免产生“制动点头”现象，提高制动的舒适性，并增大车辆高速行驶制动时的制动力，减小制动距离。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾翼技术领域，尤其涉及一种车辆尾翼及车辆。

背景技术

车辆尾翼，也称为扰流板，其作用是可以有效地减少车辆在高速行驶时的空气阻力，以节省燃油消耗，此外，也可以减小车辆升力，提高车辆对地面的附着力，使车辆具有良好的操稳性。现有的车辆尾翼主要为固定式结构，然而，车辆行驶过程中车速变化复杂，不同车速和车况下所需要的车尾压力是不同的。现有的车辆尾翼不能实现随车速和车况变化调整尾翼的倾斜角度，使车辆的燃油经济性和稳定性下降。

实用新型内容

针对现有车辆尾翼在行驶过程中不能实现随车速和车况变化调整尾翼倾斜角度的问题，本实用新型提供了一种车辆尾翼及车辆。

本实用新型提供了一种车辆尾翼，包括主翼组件、副翼和角度调节机构，所述副翼转动连接于所述主翼组件的一侧，所述角度调节机构用于驱动所述副翼以所述主翼组件的与所述副翼连接的一侧为旋转轴在竖直面内旋转。

可选地，所述主翼组件包括基座和安装于所述基座上的主翼体；

所述副翼具有初始状态、上偏转状态及下偏转状态，在所述初始状态，所述副翼与所述主翼体平齐过渡以形成流线型结构；在所述上偏转状态时，所述副翼相对于所述主翼体向上偏折；在所述下偏转状态时，所述副翼相对于所述主翼体向下偏折。

可选地，所述副翼包括第一副翼及第二副翼，所述第一副翼及所述第二副翼沿所述主翼体的延伸方向并排设置，所述角度调节组件包括第一调节组件及第二调节组件，所述第一调节组件与所述第一副翼连接且用于驱动所述第一副翼以所述旋转轴在竖直面内旋转，所述第二调节组件与所述第二副翼连接且用于驱动所述第二副翼以所述旋转轴在竖直面内旋转。

可选地，所述第一副翼在第一初始状态、第一上偏转状态和第一下偏转状态之间偏转，当所述第一副翼处于第一初始状态时，所述第一副翼与所述主翼体平齐过渡以形成流线型结构；所述第一副翼处于第一上偏转状态时，所述第一副翼相对于所述主翼体向上偏折；所述第一副翼处于第一下偏转状态时，所述第一副翼相对于所述主翼体向下偏折；

所述第二副翼在第二初始状态、第二上偏转状态和第二下偏转状态之间偏转，当所述第二副翼处于第二初始状态时，所述第二副翼与所述主翼体平齐过渡以形成流线型结构；所述第二副翼处于第二上偏转状态时，所述第二副翼相对于所述主翼体向上偏折；所述第二副翼处于第二下偏转状态时，所述第二副翼相对于所述主翼体向下偏折。

可选地，所述第一调节组件包括第一驱动件、第一传动件和第一转动件，所述第一驱动件与所述第一传动件连接，所述第一传动件设置于所述主翼体内；所述第一转动件设置于所述第一副翼上，所述第一驱动件驱动所述第一传动件转动，所述第一传动件带动所述第一转动件旋转，所述第一转动件连接所述第一副翼。

可选地，所述第一驱动件包括第一电机和第一蜗杆，所述第一电机设置于所述基座内，所述第一蜗杆设置于所述主翼体内，所述第一电机与所述第一蜗杆连接，驱动所述第一蜗杆转动；

所述第一传动件包括第一传动轮、第二传动轮和第一传动杆，所述第一传动杆连接所述第一传动轮和所述第二传动轮，所述第一传动轮与所述第一蜗杆啮合；

所述第一转动件包括第一驱动轮和第一驱动轴，所述第一驱动轴设置于所述第一副翼上，所述第一驱动轮套设在所述第一驱动轴外周，所述第一驱动轮与所述第二传动轮啮合。