[实用新型]一种车辆后托架结构

说明书

本实用新型涉及一种车辆后托架结构，包括相互垂直的横梁和纵梁，所述纵梁上设有减震器安装销，减震器安装销倾斜穿入纵梁侧壁，且向车辆后托架两侧倾斜延伸指向背离地面一侧；减震器安装销与纵梁之间还安装有加强板组件。所述纵梁面向横梁的一面、背离横梁的一面上均设有安装孔，同一横梁的两对面上的安装孔偏心设置，减震器安装销贯穿一组偏心安装孔。本实用新型在原有后托架的基础上增加了减震器的安装位置，使减震器可在内侧和行车两个方向的布置角度，同时减震器的空间位置可根据布置需要在后托架上进行调整。

技术领域

本实用新型涉及三轮车后托架结构技术领域，尤其是一种车辆后托架结构。

背景技术

随着人们出行方式的多样化，两轮电动车、休闲三轮车在人们出行和生活中所占比重越来越大，尤其是休闲三轮车，承担了个人出行、小批量拉货等功能角色，这就对三轮车的性能，如减震功能，有了更高的要求。

目前，市面上大多数休闲三轮车的后托架，主要功能是连接后桥、车架和导向车轮，减震器基本都是固定在后桥的焊接支架上，沿着行车方向或者整车内侧方向布置，通用性和可调节性不高。而且对于减震器的拆装便捷程度、维修便捷程度，都有一定程度的干扰。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的车辆后托架结构，将减震器安装在后托架的两侧，并且减震器与竖直线之间夹角设置，从而解决减震器行程方向的布置空间和内倾的角度调节，提高车身的侧倾稳定性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车辆后托架结构，包括相互垂直的横梁和纵梁，所述纵梁上设有减震器安装销，减震器安装销倾斜穿入纵梁侧壁，且向车辆后托架两侧倾斜延伸指向背离地面一侧；减震器安装销与纵梁之间还安装有加强板组件。

所述纵梁面向横梁的一面、背离横梁的一面上均设有安装孔，同一横梁的两对面上的安装孔偏心设置，减震器安装销贯穿一组偏心安装孔。

同一组偏心安装孔中，位于纵梁面向横梁一侧的偏心孔的圆心低于另一偏心孔的圆心。

同一组偏心安装孔的两个圆心在水平方向、竖直方向上均偏移设置。

所述加强板组件包括贴设在纵梁表面的第一加强板、位于第一加强板背离纵梁一侧的第二加强板。

所述第一加强板的长度大于第二加强板的长度。

所述第二加强板呈折线形，第二加强板中段向背离纵梁一侧凸起设置。

两侧减震器安装销关于车辆后托架中心平面对称设置。

所述纵梁的端部中空，中空位置内设衬套。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，在原有后托架的基础上增加了减震器的安装位置，使减震器可在内侧和行车两个方向的布置角度，同时减震器的空间位置可根据布置需要在后托架上进行调整。

本实用新型解决了减震器空间布置角度，增加了车架的侧倾稳定性；减少了后桥上的焊接支架，增加了后桥的通用性。结构简单，成本低、拆装和维修较为便利。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的A部放大图用于体现安装减震器安装销的位置结构。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的剖视图。

图5为图4的B部放大图用于体现减震器安装销的剖视结构。

其中：1、横梁；2、纵梁；3、减震器安装销；4、安装孔；5、第一加强板；6、第二加强板；7、衬套。

具体实施方式