[实用新型]一种汽车刹车分泵

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是一种汽车刹车分泵。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车刹车分泵，包括壳体以及活塞，壳体内设有液压腔以及与液压腔相通的油孔，活塞设置在液压腔内，并与液压腔的内壁动密封连接，液压腔包括油孔所在的油液端以及与油液端相对的活塞伸出端，活塞伸出端设有对活塞进行限位的限位块，活塞包括朝向油液端的内密封部、朝向活塞伸出端的外密封部以及连接二者的连接件，内密封部沿周向开设有若干相互平行的内密封槽，内密封槽内设有内密封件，内密封件包括一体设置的软密封件以及硬密封件，软密封件位于油液端一侧，且设有朝向油液端方向的凹槽。本实用新型可降低磨损对活塞密封性的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是一种汽车刹车分泵。

背景技术

刹车分泵是汽车制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，使刹车片摩擦刹车鼓，令车速降低并停止。踩下刹车后刹车总泵将液压油压到刹车分泵中，刹车分泵内部的活塞受到液压力作用发生移动，从而推动刹车片移动。

目前，刹车分泵在使用的过程中，由于活塞密封设置在刹车分泵内，因此活塞移动时会受到一定的磨损，磨损到一定程度后活塞的密封会逐渐失效，会有一定的漏油现象，对活塞的移动产生影响，导致刹车分泵故障，造成刹车失灵，产生安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车刹车分泵，可降低磨损对活塞密封性的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车刹车分泵，包括壳体以及活塞，所述壳体内设有液压腔以及与液压腔相通的油孔，所述活塞设置在液压腔内，并与液压腔的内壁动密封连接，所述液压腔包括油孔所在的油液端以及与油液端相对的活塞伸出端，所述活塞伸出端设有对活塞进行限位的限位块，所述壳体对应活塞伸出端设有可被拉伸变形的防尘套，所述防尘套一端设置在壳体上，另一端与活塞相连接，所述活塞包括朝向油液端的内密封部、朝向活塞伸出端的外密封部以及连接二者的连接件，所述内密封部沿周向开设有若干相互平行的内密封槽，所述内密封槽内设有内密封件，所述内密封件包括一体设置的软密封件以及硬密封件，所述软密封件位于油液端一侧，且设有朝向油液端方向的凹槽，所述外密封部沿周向开设有外密封槽，所述外密封槽内设有外密封圈，所述连接件处与液压腔内壁配合形成储油腔。

采用上述技术方案，通过活塞上设置的分别与液压腔活动密封的内密封部、外密封部，实现活塞与液压腔的双重密封，内密封部不慎泄漏后，油液进入连接件与液压腔内壁配合形成的储油腔内，并由于外密封部上的外密封圈的存在，油液最终不会造成泄漏，其中内密封件中的硬密封件为软密封件提供支撑作用，而软密封件由于朝向油液端方向的凹槽，通过油液进入凹槽通过液压使凹槽周围扩张，从而使软密封件与液压腔内壁相抵触、实现密封。

进一步的，所述壳体内还设有集油槽，所述集油槽设有与储油腔相通的集油口。

采用上述技术方案，集油槽通过集油口与储油腔相通，使泄漏到储油腔内的油液可进行入集油槽中，相当于扩大了储油腔的内存。

进一步的，所述集油槽还设有与油液端相通的回油口，所述回油口设有可使油液从集油槽流入油液端的单向阀。

采用上述技术方案，这样设置解决了集油槽以储油腔装满油液后的问题，通过回油口以及使油液从集油槽流入油液端的单向阀，在集油槽以储油腔装满油液后，油液打开单向阀，然后流入油液端中。

进一步的，所述外密封圈设置为与内密封件相同的结构。

采用上述技术方案，这样设置使得外密封圈也与内密封件一样，通过液压使凹槽扩张并与液压腔的内壁密封，避免外密封圈因磨损而密封失效。

进一步的，所述活塞设有两个且位置对称设置在液压腔内，所述活塞伸出端也相应设置为液压腔的轴向两端，所述油液端设置在液压腔内两个活塞之间的中心位置。