[实用新型]一种地铁隧道护墙结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道护墙结构，包括移动车，所述移动车上固定连接液压推杆，所述移动车上侧固定连接梯形架，所述梯形架上呈扇形分布式设置三个支撑装置，每个支撑装置均包括导向杆，所述导向杆与梯形架滑动连接，所述导向杆一端固定连接挡板，所述挡板与梯形架之间固定连接支撑弹簧，所述液压推杆的端头固定连接梯形块，所述梯形块与挡板相接触，每个所述导向杆远离所述液压推杆的一端均固定连接第一弧形板，所述第一弧形板一侧通过多个圆柱固定连接有第二弧形板。本实用新型通过第一弧形板压向需要支护的隧道壁，第一弧形板与第二弧形板留出注浆通道，降低单侧支护失稳。

技术领域

本实用新型涉及隧道护墙技术领域，尤其涉及一种地铁隧道护墙结构。

背景技术

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。

现有的隧道护墙支护装置，仅能够单边支撑，存在结构失稳的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道护墙结构，从而解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁隧道护墙结构，包括移动车，所述移动车上固定连接液压推杆，所述移动车上侧固定连接梯形架，所述梯形架上呈扇形分布式设置三个支撑装置，每个支撑装置均包括导向杆，所述导向杆与梯形架滑动连接，所述导向杆一端固定连接挡板，所述挡板与梯形架之间固定连接支撑弹簧，所述液压推杆的端头固定连接梯形块，所述梯形块与挡板相接触，每个所述导向杆远离所述液压推杆的一端均固定连接第一弧形板，所述第一弧形板一侧通过多个圆柱固定连接有第二弧形板。

优选地，所述第一弧形板与第二弧形板均设有弧形滑槽，弧形滑槽内共同滑动连接弧形滑板，所述弧形滑板上设有导向孔。

优选地，所述导向孔内壁对称设置两个滑孔，所述滑孔内滑动连接卡接杆，所述卡接杆与滑孔的底部之间固定连接第一弹簧。

优选地，两个所述卡接杆相对的一端靠近所述圆柱的一侧均设有斜面。

优选地，所述弧形滑板一侧设有通槽，所述通槽与滑孔相连通，所述通槽内滑动连接圆杆，所述圆杆与卡接杆固定连接。

优选地，所述第一弧形板一侧固定连接圆弧板，所述弧形滑板设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接锁紧杆，所述锁紧杆端头转动连接压盘。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种地铁隧道护墙结构通过液压推杆将梯形块抬升，梯形块的斜面作用与挡板滑动将对应的第一弧形板压向需要支护的隧道壁，第一弧形板与第二弧形板留出注浆通道，降低单侧支护失稳，提高安全性；注浆管穿过使得两个卡接杆分开并在卡接杆对正环形槽时，第一弹簧使得卡接杆插入环形槽内形成限位，方便注浆管的固定。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图2中的E处局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。