[实用新型]一种汽车转向直拉杆

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向直拉杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向直拉杆调整中心距不便等问题。本汽车转向直拉杆包括左接头总成、右接头总成和轴管，右接头总成和轴管相固连，轴管固连有螺纹接头，螺纹接头通过内螺纹连接有调整螺套，调整螺套的外螺纹和内螺纹的螺旋方向相反，左接头总成的球销壳具有呈杆状并螺纹连接于调整螺套内螺纹的连杆部，连杆部螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母的内壁具有让位于调整螺套端部的让位孔，调整螺套伸出螺纹接头的端部外套有位于锁紧螺母和螺纹接头之间的调整垫片，调整垫片与调整螺套周向固连且调整垫片能相对于调整螺套轴向位移。本实用新型具有调整中心距方便且调整精度高等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车转向配件，特别涉及一种汽车转向直拉杆。

背景技术

汽车转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂（或转向节臂），它所受的力既有拉力，也有压力，因此转向直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。

例如中国专利文献资料公开了一种高强度的转向直拉杆[申请号：201120488750.X；授权公告号：CN202320490U]，其包括左接头总成、右接头总成和杆身，杆身与左接头总成及右接头总成热铆合连接。

上述的高强度的转向直拉杆通过热铆合提高了转向直拉杆的整体强度，延长了使用寿命，但使得转向直拉杆无法调整左接头总成和右接头总成两者球头销中球头部之间的中心距，影响安装效果和适配范围。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种调整左右两球头部之间中心距方便的汽车转向直拉杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向直拉杆，包括左接头总成、右接头总成和轴管，所述的右接头总成和轴管相固连，其特征在于，所述的轴管固连有螺纹接头，所述的螺纹接头通过内螺纹连接有调整螺套，所述的调整螺套的外螺纹和内螺纹的螺旋方向相反，所述的左接头总成的球销壳具有呈杆状并螺纹连接于调整螺套内螺纹的连杆部，所述的连杆部螺纹连接有锁紧螺母，所述的锁紧螺母的内壁具有让位于调整螺套端部的让位孔，所述的调整螺套伸出螺纹接头的端部外套有位于锁紧螺母和螺纹接头之间的调整垫片，所述的调整垫片与调整螺套周向固连且调整垫片能相对于调整螺套轴向位移。

在上述的一种汽车转向直拉杆中，所述的右接头总成的球销壳具有呈杆状并插入轴管的插接部，所述的插接部的外壁具有若干道环形凹槽，所述的轴管铆压于插接部。

在上述的一种汽车转向直拉杆中，所述的轴管与螺纹接头螺纹连接且两者结合处为外圆圆周焊接。

在上述的一种汽车转向直拉杆中，所述的调整螺套于调整垫片侧的端部的外壁具有一段光滑的光壁段，所述的光壁段具有轴向延展并开口于调整螺套端部的开口孔，所述的调整垫片的内圈具有径向内凸并位于开口孔中的凸块。

作为另一种情况，在上述的一种汽车转向直拉杆中，所述的调整螺套于调整垫片侧的端部外壁为外六角面，调整垫片的内壁为适配于外六角面的内六角面。这样调整垫片能相对调整螺套轴向位移，调整垫片通过内六角面带动端部外壁为外六角面的调整螺套转动；当然实际制造时，调整螺套于调整垫片侧的端部外壁可切削出一个或两个对称设置的切削面，调整垫片内壁具有凸出并贴合于相应切削面的贴合部，这样实现调整垫片与调整螺套的周向固连且调整垫片能相对于调整螺套轴向位移。

还有一种情况，在上述的一种汽车转向直拉杆中，所述的调整螺套于调整垫片侧的端部的外壁具有一段光滑的光壁段，所述的光壁段具有轴向延展至调整螺套端部的滑槽，所述的调整垫片的内圈具有径向内凸并位于滑槽中的滑块。当松开锁紧螺母后，调整垫片能相对于调整螺套轴向位移，调整垫片通过滑块带动调整螺套旋转。