[实用新型]卡车飞轮壳加工手动工装

说明书

本实用新型公开了卡车飞轮壳加工手动工装，其包括空心板，所述空心板的顶部滑动连接有支撑板，所述空心板的两侧均固定有侧板，右侧所述侧板的顶部固定有垫板，所述垫板的顶部安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定有第一圆柱杆，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端贯穿侧板且和侧板转动连接，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端固定有第一矩形板，所述第一矩形板的内部滑动连接有第二矩形板。先后移动两个圆形板，使得两个圆形板上的插杆均嵌设到卡车飞轮壳的槽孔内部，再旋紧第一螺杆和第二螺杆，使得卡车飞轮壳被固定，启动驱动装置后，即可带动卡车飞轮壳转动，便于对卡车飞轮壳进行磨削等操作。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳加工器械领域，尤其涉及卡车飞轮壳加工手动工装。

背景技术

飞轮的作用如同一个能量存储器，对于卡车来说，发动机做功时，排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，而飞轮外都罩有飞轮壳，用于对飞轮进行保护。

飞轮壳在加工过程中，需要经历很多的步骤，飞轮壳初次加工后，其表面会存在毛刺，因此就需要对飞轮壳的磨削，由于飞轮壳是圆形轮，在磨削时不便于对其进行固定，导致磨削的效率较低，而且磨削的过程会产生碎屑，这些碎屑后期清理起来较为繁琐。

实用新型内容

(一)实用新型目的

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出卡车飞轮壳加工手动工装，以实现提高对飞轮壳固定的便捷性以及对磨削过程中碎屑进行回收。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本实用新型提供了卡车飞轮壳加工手动工装：

其包括空心板，所述空心板的顶部滑动连接有支撑板，所述空心板的两侧均固定有侧板，右侧所述侧板的顶部固定有垫板，所述垫板的顶部安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定有第一圆柱杆，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端贯穿侧板且和侧板转动连接，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端固定有第一矩形板，所述第一矩形板的内部滑动连接有第二矩形板；

左侧所述侧板的顶部固定有第三矩形板，所述第三矩形板的内部滑动连接有第四矩形板，所述第四矩形板远离第三矩形板的一端固定有第二圆柱杆，所述第二圆柱杆和第二矩形板相互靠近的一侧均设置有圆形板，两个所述圆形板相互靠近的一侧均固定有两个用于插设到飞轮壳内部的插杆，左侧所述圆形板和第二圆柱杆之间通过轴承转动连接，右侧所述圆形板和第二矩形板的一侧固定连接。

需要说明的是，驱动装置可使用电机等装置。

优选的，所述第一矩形板的内部开设有第一滑槽，所述第二矩形板滑动配合于第一滑槽的内部，所述第一矩形板顶部的一侧螺纹连接有第一螺杆，所述第二矩形板顶部的一侧开设有和第一螺杆相配合的第一螺孔。

优选的，所述第一滑槽两侧的内壁均开设有第一限位槽，所述第二矩形板远离圆形板的一侧固定有第一限位板，所述第一限位板的外侧滑动配合于第一限位槽的内部。

优选的，所述第三矩形板的内部开设有第二滑槽，所述第四矩形板滑动配合于第二滑槽的内部，所述第三矩形板顶部的一侧螺纹连接有第二螺杆，所述第四矩形板顶部的一侧开设有和第二螺杆相配合的第二螺孔。

需要说明的是，第四矩形板在第二滑槽的内部移动时，第二限位板在第二限位槽的内部滑动，起到了限位的作用，避免了第四矩形板从第二滑槽的内部移出。

优选的，所述第二滑槽两侧的内壁均开设有第二限位槽，所述第四矩形板远离圆形板的一侧固定有第二限位板，所述第二限位板的外侧滑动配合于第二限位槽的内部。

优选的，所述支撑板的两侧均固定有边板，所述空心板顶部的两侧均开设有滑动槽，所述边板滑动配合于对应滑动槽的内部。