[实用新型]一种摩擦杆输送校准机构有效
申请号: | 202123266677.4 | 申请日: | 2021-12-23 |
公开(公告)号: | CN216736219U | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 陈志敏;黄庆财 | 申请(专利权)人: | 广州富士汽车整线集成有限公司 |
主分类号: | B65G47/22 | 分类号: | B65G47/22;B65G13/06 |
代理公司: | 深圳深瑞知识产权代理有限公司 44495 | 代理人: | 晁阳飞 |
地址: | 510800 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩擦 输送 校准 机构 | ||
1.一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:包括
安装板(1);
固定在所述安装板(1)下方的电机(2);
固定在所述安装板(1)一端的齿轮箱(4),所述齿轮箱(4)安装在所述电机(2)输出轴的一端,所述电机(2)的输出轴延伸至所述齿轮箱(4)的内部与所述齿轮箱(4)的主齿轮连接;
安装在所述齿轮箱(4)上方的主动轮(5),所述主动轮(5)的中轴延伸至所述齿轮箱(4)的内部与所述齿轮箱(4)的从动齿轮连接;
设置于所述安装板(1)上方的从动轮(6),所述从动轮(6)位于所述主动轮(5)的一侧。
2.如权利要求1所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述从动轮(6)与所述主动轮(5)处于同一水平面上。
3.如权利要求1所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述从动轮(6)的下方设置有安装座(11),所述安装板(1)上嵌设有旋转轴(3),所述旋转轴(3)上转动套接有连板(8),所述连板(8)的一端与所述安装座(11)连接,所述连板(8)的另一端通过气缸(10)与所述安装板(1)的一侧连接。
4.如权利要求3所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述气缸(10)的一端与所述安装板(1)之间采用活动连接,所述气缸(10)的活塞杆与所述连板(8)之间采用活动连接。
5.如权利要求3所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述安装座(11)与所述齿轮箱(4)之间设置有限位杆(12)。
6.如权利要求5所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述限位杆(12)的一端固定在所述安装座(11)上,所述限位杆(12)的另一端活动卡合在所述齿轮箱(4)外部。
7.如权利要求6所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述齿轮箱(4)的一侧安装有卡架(14),所述卡架(14)呈“L”型结构,所述卡架(14)的竖直端上开设有卡槽(13),所述限位杆(12)的一端穿过所述卡槽(13)。
8.如权利要求7所述的一种摩擦杆输送校准机构,其特征在于:所述限位杆(12)靠近所述齿轮箱(4)的一端旋合套接有螺帽,所述螺帽的直径大于所述卡槽(13)的宽度,所述限位杆(12)的直径小于所述卡槽(13)的宽度。
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