[实用新型]一种摩擦杆输送校准机构

说明书

本实用新型公开了一种摩擦杆输送校准机构，包括安装板；固定在安装板上方的电机；固定在安装板上方的齿轮箱，齿轮箱安装在电机输出轴的一端，电机的输出轴延伸至齿轮箱的内部与齿轮箱的主齿轮连接；安装在齿轮箱上方的主动轮，主动轮的中轴延伸至齿轮箱的内部与齿轮箱的从动齿轮连接；设置于安装板上方的从动轮，从动轮位于主动轮的一侧，本实用新型适用于汽车焊接，该装置中驱动轮和从动轮均可转动的，可避免与工件的刚性碰撞，有利于增加设备的使用寿命，大大降低了设备的损耗和更换频率，从而对企业大大降低了后续维修和更换备品的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体是一种摩擦杆输送校准机构。

背景技术

随着我国经济的发展，车型更新换代较快,汽车产量的攀升必将带动汽车装备业的发展，人工成本的上涨将使汽车生产线自动化程度越来越高。目前已经有越来越多的厂家对物料的输送、设备的切换采用自动化输送，其中摩擦输送的方式逐步被广大应用，这种形式结构简单，造价成本不高；

摩擦输送是焊装车间应用范围最广泛的输送设备之一，可用于车身总成线工序间输送、调整线输送以及焊装车间空中储运线车身储存输送等。其特点是：自动化程度高，适用于各种批量的生产线输送；可以在一条生产线上实现间歇、连续输送，易实现生产线联线输送；

然而现有的摩擦输送，其摩擦机构与工件之间大多容易产生刚性碰撞，影响设备的额使用寿命，使设备的损耗和更换频率提升，且无法大多校准的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种摩擦杆输送校准机构。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩擦杆输送校准机构，包括安装板；固定在所述安装板下方的电机；固定在所述安装板一端的齿轮箱，所述齿轮箱安装在所述电机输出轴的一端，所述电机的输出轴延伸至所述齿轮箱的内部与所述齿轮箱的主齿轮连接；安装在所述齿轮箱上方的主动轮，所述主动轮的中轴延伸至所述齿轮箱的内部与所述齿轮箱的从动齿轮连接；设置于所述安装板上方的从动轮，所述从动轮位于所述主动轮的一侧。

在一种可能的实现方式中，所述从动轮与所述主动轮处于同一水平面上。

在一种可能的实现方式中，所述从动轮的下方设置有安装座，所述安装板上嵌设有旋转轴，所述旋转轴上转动套接有连板，所述连板的一端与所述安装座连接，所述连板的另一端通过气缸与所述安装板的一侧连接。

在一种可能的实现方式中，所述气缸的一端与所述安装板之间采用活动连接，所述气缸的活塞杆与所述连板之间采用活动连接。

在一种可能的实现方式中，所述安装座与所述齿轮箱之间设置有限位杆。

在一种可能的实现方式中，所述限位杆的一端固定在所述安装座上，所述限位杆的另一端活动卡合在所述齿轮箱外部。

在一种可能的实现方式中，所述齿轮箱的一侧安装有卡架，所述卡架呈“L”型结构，所述卡架的竖直端上开设有卡槽，所述限位杆的一端穿过所述卡槽。

在一种可能的实现方式中，所述限位杆靠近所述齿轮箱的一端旋合套接有螺帽，所述螺帽的直径大于所述卡槽的宽度，所述限位杆的直径小于所述卡槽的宽度。

本实用新型中，驱动轮和从动轮均可转动的，可避免与工件的刚性碰撞，有利于增加设备的使用寿命，大大降低了设备的损耗和更换频率，从而对企业大大降低了后续维修和更换备品的成本；

本实用新型中，连板采用曲杆结构，其具有三个端部，其中一个端部转动套接在旋转轴上，一个端部活动安装在安装座上，另一个端部活动安装在气缸的活塞杆上，因此气缸在运行时，通过杠杆原理，连板的一端带动安装座发生移动，使主动轮和从动轮之间的间距改变，从而达到校准的效果，保证了输送的准确性。

附图说明