[实用新型]一种汽车转向管柱的夹紧机构

说明书

本实用新型公开一种汽车转向管柱的夹紧机构，其特征在于，包括：夹紧支架、手柄转轴、以及连接件，所述手柄转轴的一端从所述夹紧支架的侧面穿出，并与所述连接件连接，所述连接件跟随所述手柄转轴旋转靠近或远离所述夹紧支架，所述夹紧支架与所述连接件之间设置有限位片，所述限位片设有限位片通孔，所述手柄转轴穿过所述限位片通孔与所述连接件连接，所述限位片朝向所述夹紧支架的一面设置有定位件，所述夹紧支架靠近所述连接件的侧面设置有与所述定位件配合的限位槽孔。本实用新型在限位片和夹紧支架上分别设置定位件和限位槽孔，由于限位槽孔与定位件的配合方向与连接件的运动方向一致，因此定位件能够很好地与限位槽孔配合，避免出现定位件错误故障。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车转向管柱夹紧机构。

背景技术

现有汽车的汽车转向管柱，可以通过夹紧机构夹紧。夹紧机构通过手柄调节，当用户松开手柄，可以调节管柱，当用户锁紧手柄，则锁定管柱。

具体来说，夹紧机构包括夹紧支架、手柄、转轴、以及连接件。夹紧支架夹紧导向筒，转轴依次穿过手柄、夹紧支架，然后通过连接件固定。连接件一般为螺母或者凸轮。通过手柄向不同方向旋转，驱动连接件靠近或远离夹紧支架，从而使得夹紧支架锁紧或松开导向筒。

为了提高锁紧时的保持力，现有技术在连接件与夹紧支架之间设置有弹簧片，弹簧片的两侧设置有弹簧片齿条，夹紧支架上也设置与弹簧片齿条啮合的支架齿条。通过弹簧片齿条与支架齿条的啮合来提高保持力。

然而，现有的夹紧机构，弹簧片齿条与支架齿条是在导向筒的延伸方向上啮合，而连接件是垂直导向筒延伸方向运动，因此，弹簧片齿条与支架齿条很容易会错位，导致无法啮合，造成故障。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术连接件的运动方向与定位件的配合方向不同，导致定位件之间错位的技术问题，提供一种汽车转向管柱的夹紧机构。

本实用新型提供一种汽车转向管柱的夹紧机构，包括：夹紧支架、手柄转轴、限位片、以及连接件，所述手柄转轴的一端从所述夹紧支架的侧面穿出，并与所述连接件连接，所述连接件跟随所述手柄转轴旋转靠近或远离所述夹紧支架，所述夹紧支架与所述连接件之间设置所述限位片，所述限位片设有限位片通孔，所述手柄转轴穿过所述限位片通孔与所述连接件连接，所述限位片朝向所述夹紧支架的一面设置有定位件，所述夹紧支架靠近所述连接件的侧面设置有与所述定位件配合的限位槽孔。

进一步地，所述定位件包括远离所述限位片的第一端部和与所述限位片连接的第二端部，所述第一端部与所述限位片平行的第一平行横截面的面积小于所述第二端部与所述限位片平行的第二平行横截面的面积，所述第二平行横截面的形状与所述限位槽孔的横截面的形状一致，所述限位槽孔的横截面与所述夹紧支架的侧面平行。

更进一步地，所述限位槽孔为凹槽，所述定位件为与所述凹槽配合的第一突块；或者

所述限位槽孔为冲孔，所述定位件为与所述冲孔配合的第二突块。

再进一步地，所述凹槽为矩形凹槽，所述第一突块的所述第二平行横截面为矩形。

再进一步地，所述第一突块与所述限位片垂直的垂直横截面为三角形横截面或者梯形横截面。

再进一步地：

所述第一突块与所述限位片垂直的垂直横截面包括靠近所述限位片的矩形横截面以及与远离所述限位片的三角形横截面，所述矩形横截面与所述三角形横截面的底边连接；或者

所述第一突块与所述限位片垂直的垂直横截面包括靠近所述限位片的矩形横截面以及与远离所述限位片的梯形横截面，所述矩形横截面与所述梯形横截面的长边连接。

再进一步地，所述冲孔为圆形冲孔，所述第二突块为圆柱体，所述第二突块远离所述限位片的第一端部设置有倒圆角。