[实用新型]一种汽车减震钢板加工用固定装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座，所述底座的上端转动连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有箱体，所述箱体的顶部设有固定机构，所述转盘的左侧设有限位机构；所述固定机构包括与箱体顶部左侧固定连接的第一夹板，所述第一夹板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的右侧固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的右侧固定连接有安装板。该汽车减震钢板加工用固定装置，通过在箱体上设有固定机构，固定机构能够有效的对需要加工的汽车减震钢板进行固定，使其在加工过程中避免出现晃动的问题导致工件报废，相比于传统的固定装置，效果更好，使用更广泛。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车减震钢板加工用固定装置。

背景技术

汽车减震是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。

随着汽车行业的发展，汽车零件的加工在加工领域越来越常见，减震钢板是汽车应用最广泛的一种弹性元件，常用的减震钢板在加工过程中，往往会出现固定性较差的情况，使其在加工时减震钢板晃动导致工件报废，从而造成不必要的浪费，影响工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震钢板加工用固定装置，具备固定性能好等优点，解决了现有的汽车减震钢板加工用固定装置固定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座，所述底座的上端转动连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有箱体，所述箱体的顶部设有固定机构，所述转盘的左侧设有限位机构；

所述固定机构包括与箱体顶部左侧固定连接的第一夹板，所述第一夹板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的右侧固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的右侧固定连接有安装板，所述安装板的内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的底部固定连接有第三夹板，所述安装板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有滑块，所述第一夹板的顶部开设有滑槽，所述固定机构还包括与箱体顶部滑动连接的第二夹板，所述第二夹板的底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆的右端固定连接有把手，所述第三螺杆的左侧固定连接有第二轴承座。

进一步，所述限位机构包括与转盘左侧固定连接的固定块，所述固定块的内部螺纹连接有第四螺杆，所述限位机构还包括开设于底座顶部的多个限位孔。

进一步，所述第二轴承座的左侧与箱体内腔的左侧壁固定连接，所述滑块与滑槽为滑动连接。

进一步，所述滑块呈T形，所述滑槽呈T形

进一步，所述第一夹板的右侧、第二夹板的左侧和第三夹板的底部均固定连接有缓冲垫，所述箱体的顶部开设有长条孔，所述螺纹块的顶部贯穿至长条孔的外部且与其滑动连接。

进一步，所述第一螺杆的左端、第二螺杆的顶部和第四螺杆的顶部均固定连接有手轮，所述手轮呈T形。

进一步，多个所述限位孔呈环形排列，所述第四螺杆的底部固定连接有插块，所述插块位于限位孔的内部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车减震钢板加工用固定装置，通过在箱体上设有固定机构，固定机构能够有效的对需要加工的汽车减震钢板进行固定，使其在加工过程中避免出现晃动的问题导致工件报废，相比于传统的固定装置，效果更好，使用更广泛。

2、该汽车减震钢板加工用固定装置，通过在转盘左侧固定连接有限位机构，限位机构能够将转盘进行限位，防止在加工汽车减震钢板时，转盘旋转导致工件报废，使用更加方便，快捷。

附图说明