[实用新型]一种重载车辆制动监测系统有效
申请号: | 202123274170.3 | 申请日: | 2021-12-24 |
公开(公告)号: | CN216546141U | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
发明(设计)人: | 郭文兰;岳建海;陈志平;周航;钱耀东;胡准庆;张军;裴迪;曹政祥;周先平;卢小永;黄粤豫;陈佳伟;刘成基 | 申请(专利权)人: | 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所;北京交通大学 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22 |
代理公司: | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人: | 崔浩;冷锦超 |
地址: | 030013 山西省太原市*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重载 车辆 制动 监测 系统 | ||
1.一种重载车辆制动监测系统,包括车载监测装置,其特征在于:所述车载监测装置包括主机箱、电源箱、第一压力采集单元和第二压力采集单元,其中主机箱和电源箱通过电缆连接,主机箱分别线缆与第一压力采集单元、第二压机采集单元相连;
所述主机箱内部设置有OCU单元、天线箱,所述OCU单元与天线箱通过导线相连;
所述第一压力采集单元分别采集重载车辆的列车管、副风缸、制动缸上游和加速缓解风缸处的压力,所述第二压力采集单元采集重载车辆的制动缸下游的压力。
2.根据权利要求1所述的一种重载车辆制动监测系统,其特征在于:所述第一压力采集单元包括第一压力空气导出模块和第一采集盒,所述第一压力空气导出模块上分别开设有连接列车管、副风缸、制动缸上游和加速缓解风缸管路的孔洞,将列车管、副风缸、制动缸上游、加速缓解风缸的压力空气导出至各自的压力传感器上,其中第一压力空气导出模块上还设置有安装第一采集盒的位置,所述第一压力空气导出模块安装固定在重载车辆120型控制阀的中间体上。
3.根据权利要求2所述的一种重载车辆制动监测系统,其特征在于:所述第二压力采集单元包括第二压力空气导出模块和第二采集盒,所述第二压力空气导出模块上开设有连接制动缸下游管路的孔洞,将制动缸下游的压力空气导出至对应的压力传感器上,其中第二压力空气导出模块上还设置有安装第二采集盒的位置,所述第二压力空气导出模块安装固定在重载车辆的限压阀与管座的安装法兰面之间。
4.根据权利要求3所述的一种重载车辆制动监测系统,其特征在于:所述第一采集盒、第二采集盒内部均设置有微控制器、电源管理电路、通信电路、频率发生器,所述微控制器通过导线分别与通信电路、频率发生器、压力传感器相连,其中电源管理电路分别通过导线与微处理器、通信电路相连,所述通信电路还通过导线连接有ESD保护电路。
5.根据权利要求1所述的一种重载车辆制动监测系统,其特征在于:所述主机箱内部的OCU单元包括存储器模块、电源管理模块、处理器模块,所述天线箱内部设置有5G/4G模块、卫星定位模块,所述5G/4G模块、卫星定位模块分别通过导线与OCU单元相连。
6.根据权利要求5所述的一种重载车辆制动监测系统,其特征在于:所述处理器模块包括核心处理器A、协处理器B、协处理器C,所述核心处理器A、协处理器B、协处理器C分别通过通信总线、电源和I/O总线与第一压力采集单元、第二压力采集单元相连,所述核心处理器A、协处理器B、协处理器C通过导线连接电源管理模块、EMC电路,所述核心处理器A通过通信总线与协处理器B、协处理器C相连,所述核心处理器A通过I/O总线分别与存储器模块、5G/4G模块、卫星定位模块、频率发生器、人机界面、库伦计芯片相连,所述协处理器B通过I/O总线连接存储单元、人机界面、协处理器C,所述协处理器C通过I/O总线连接人机界面和维护通信接口。
7.根据权利要求5所述的一种重载车辆制动监测系统,其特征在于:所述存储器模块包括SPI NOR Flash、NANDFLASH、eMMC和mDDR存储模块,所述mDDR存储模块包括集成在核心处理A内部的DDR2/Mobile DDR控制器以及外接的mDDR。
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