[实用新型]正向双作用制动缸

说明书

本申请公开了正向双作用制动缸，属于制动缸技术领域，包括制动缸本体，所述制动缸本体的内腔底壁固定安装有隔板，所述制动缸本体的内腔设置有用于停车制动的制动结构，所述制动缸本体的内腔底壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有制动杆，所述制动缸本体的内壁固定安装有控制阀门。该正向双作用制动缸，通过隔板、第一活塞、制动杆、控制阀门和复位弹簧的配合使用，可进行行车制动，再通过制动杆、清洁海绵、转轴、限位套、定位块和螺钉的配合使用，可自动清理制动杆外表面的污渍，从而达到了制动缸本体进行行车制动的同时自动清理制动杆外表面污渍的效果。

技术领域

本申请属于制动缸技术领域，尤其涉及正向双作用制动缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

参考专利号CN201520439636.6，一种电机车制动气缸，包括用于行车制动的前气室和用于驻车制动的后气室，前气室包括前缸体，后气室包括后缸体，前缸体和后缸体通过中间体分隔开，前缸体的首端设有前端盖，前缸体内设有沿前缸体滑动的前活塞，前活塞将前缸体分隔为行车制动进出气腔室和行车制动腔室，行车制动腔室内设有复位弹簧；后缸体的末端设有后端盖，后缸体内设有沿后缸体滑动的后活塞，后活塞将后缸体分隔为驻车制动高压进出气腔室和储能腔室，储能腔室内设有储能弹簧；中间体上设有前气室高压气体进出口和后气室高压气体进出口；前活塞上设有前推杆，后活塞上设有联动推杆，联动推杆穿过中间体。

该实用新型具备行车制动功能的同时，还具备驻车制动功能。但是该实用新型在使用时，前推杆进行基础制动时容易沾染污渍和灰尘，污渍的长时间积累可能影响整体的制动效率。

为此，我们提出来正向双作用制动缸解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，传统制动缸进行制动时容易沾染污渍和灰尘，长时间的积累可能影响整体制动的问题，而提出的正向双作用制动缸。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

正向双作用制动缸，包括制动缸本体，所述制动缸本体的内腔底壁固定安装有隔板，所述制动缸本体的内腔设置有用于停车制动的制动结构，所述制动缸本体的内腔底壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有制动杆，所述制动缸本体的内壁固定安装有控制阀门，所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有复位弹簧，所述制动杆活动插设在制动缸本体的侧壁，所述制动杆的外表面活动套设有清洁海绵，所述制动缸本体的外表面焊接有转轴，所述转轴的外表面铰接有限位套，所述限位套的底部固定安装有定位块，所述定位块的内腔螺纹连接有螺钉，所述清洁海绵的外周与限位套的内周贴合。

通过设置第一活塞、制动杆、控制阀门、复位弹簧、清洁海绵、转轴、限位套、定位块和螺钉，实现了制动缸本体进行行车制动的同时自动清理制动杆外表面污渍的效果。

优选的，所述制动结构包括排气阀门和承重弹簧，所述排气阀门固定安装在制动缸本体的内腔，所述承重弹簧焊接在制动缸本体内腔远离复位弹簧的侧壁，所述承重弹簧的伸缩端焊接有第二活塞，所述第二活塞远离承重弹簧的一侧焊接有凸杆，所述隔板的内腔活动插设有连接杆，所述隔板靠近第二活塞的一侧固定安装有进气管，所述进气管的输入端固定连通有进气泵。

通过设置排气阀门、承重弹簧、第二活塞凸杆和连接杆，实现了驻车制动的效果。

优选的，所述凸杆的长度小于连接杆的长度，所述连接杆的半径小于凸杆的半径。

通过设置凸杆和连接杆，实现了凸杆的撞击可使连接杆移动一定距离的效果。

优选的，所述第二活塞滑动连接在制动缸本体的底壁，所述第二活塞的竖直截面积等于制动缸本体宽度方向侧壁的竖直截面积。