[实用新型]一种集成型的重卡轮毂轴承单元

说明书

一种集成型的重卡轮毂轴承单元，包括轴承主体、外密封圈和内密封圈，轴承主体包括两组相对并相抵靠在一起的圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承包括内套圈、外套圈、保持架和圆锥滚子，内套圈的外壁上成型有凸度滚道，圆锥滚子插设在内套圈的凸度滚道内；所述的内密封圈包括环形片状的主骨架，主骨架的外圈成型有圆环形的支撑套，所述的主骨架上包覆固定有主密封件，主密封件的内圈成型有截面呈弧形的主密封唇，主密封唇的内壁上成型有环形的凹槽，凹槽内插接有圆环状的张紧弹簧。它采用重卡轮毂轴承单元提出了一种新型的密封圈，密封圈设有多密封唇结构，同时多密封唇上可以通过环形的弹簧进行张紧，提高多密封唇的密封性。

技术领域：

本实用新型涉及轮毂轴承的技术领域，更具体地说涉及一种集成型的重卡轮毂轴承单元。

背景技术：

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。其中重型卡车的车轮轮毂上也需要安装轮毂轴承，相对普通汽车，重型卡车上的轮毂轴承要求更高的密封效果，尤其是一些在装车过程中在逐个安装轴承部件的集成型轴承，需要开发密封效果更高的密封圈；

同时重型卡车相比普通汽车装载量大，就要求提高轮毂轴承的承载强度，常规重型卡车上的轮毂轴承采用对称设置的圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承上安设圆锥滚子的凸度滚道，其凸度滚道能在轴承受力产生一定的弹性变形，应力集中在滚道的两端，现有的轮毂轴承上凸度滚道的对数曲线凸度如图1所示，为了提高轮毂轴承的性能，其凸度滚道的结构形状也有待优化改进。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种集成型的重卡轮毂轴承单元，其重卡轮毂轴承单元上的密封圈具有高密封性能。

一种集成型的重卡轮毂轴承单元，包括轴承主体、外密封圈和内密封圈，轴承主体包括两组相对并相抵靠在一起的圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承包括内套圈、外套圈、保持架和圆锥滚子，内套圈的外壁上成型有凸度滚道，圆锥滚子插设在内套圈的凸度滚道内；所述的内密封圈包括环形片状的主骨架，主骨架的外圈成型有圆环形的支撑套，所述的主骨架上包覆固定有主密封件，主密封件的内圈成型有截面呈弧形的主密封唇，主密封唇的内壁上成型有环形的凹槽，凹槽内插接有圆环状的张紧弹簧，所述主密封唇靠近主骨架内圈的外壁上成型有圆锥形的副密封唇。

优选的，所述的主密封唇位于支撑套的内侧，主密封唇的外壁由两个角度相反的圆锥面组成，所述主密封唇的内圈和副密封唇的内圈在同一圆柱面内。

优选的，所述主密封件的外圈成型有圆环形状的凸缘。

优选的，所述内套圈上凸度滚道的对数曲线凸度包括中部的直线段，直线段的两端成型有弧形的第一弧线段，第一弧线段的末端成型有弧形的第二弧线段，第二弧线段的末端成型有弧形的第三弧线段。

优选的，所述的外密封圈包括圆环形并片状的内骨架，内骨架的内圈弯折成型有圆环形的内弹性连接片，弹性连接片的外侧插套有圆环形并片状的外骨架，外骨架的外圈弯折成型有圆环形的外弹性连接片，所述的外骨架上包覆固定有橡胶件，橡胶件的侧端面上成型有若干侧密封唇，侧密封唇压靠在内骨架的侧端面上；所述橡胶件的内圈成型有截面呈Y型的内密封唇，内密封唇压靠在内弹性连接片的外壁上。

优选的，所述外弹性连接片上弯折成型有圆环并呈片状的挡片，挡片位于内骨架的外侧。

优选的，所述外密封圈上外弹性连接片外壁的直径等于内密封圈上支撑套外壁的直径。

本实用新型的有益效果在于：

1、它采用重卡轮毂轴承单元提出了一种新型的密封圈，密封圈设有多密封唇结构，同时多密封唇上可以通过环形的弹簧进行张紧，提高多密封唇的密封性。