[实用新型]一种车轮架

权利要求书

1.一种车轮架，其特征在于，包括多角度展开调节搭载架结构（1）和缓冲高度调节结构（2），所述多角度展开调节搭载架结构（1）底端的四端均设置有缓冲高度调节结构（2），所述多角度展开调节搭载架结构（1）用于调节缓冲高度调节结构（2）的展开角度，所述缓冲高度调节结构（2）用于形成不同高度调节的位移。

2.根据权利要求1所述的一种车轮架，其特征在于，所述多角度展开调节搭载架结构（1）包括搭载模块和角度配调收折模块，所述搭载模块下表面的四端均设置有角度配调收折模块。

3.根据权利要求2所述的一种车轮架，其特征在于，所述搭载模块包括搭载定位板（3）、配装柱（4）和辅助定位架（5），所述搭载定位板（3）的顶端固定连接有配装柱（4），所述配装柱（4）用于与注塑机连接，所述搭载定位板（3）下表面的四端均焊接有辅助定位架（5）。

4.根据权利要求3所述的一种车轮架，其特征在于，所述角度配调收折模块包括双向连接杆（6）、配调架（7）和传导板（8），所述双向连接杆（6）的顶端两侧和双向连接杆（6）底端的两侧均设置有配调销，位于所述双向连接杆（6）顶端的配调销与辅助定位架（5）转动连接，位于所述双向连接杆（6）底端的配调销与配调架（7）转动连接，所述配调架（7）的一侧焊接有传导板（8）。

5.根据权利要求4所述的一种车轮架，其特征在于，所述缓冲高度调节结构（2）包括内装柱（9）、弹簧（10）、卸力推杆（11）和内装调节杆（12），所述传导板（8）的底端焊接有内装柱（9），所述弹簧（10）的顶端与内装柱（9）的内侧焊接连接，所述内装柱（9）的内侧还滑动连接有卸力推杆（11），所述弹簧（10）的底端与卸力推杆（11）焊接连接，所述卸力推杆（11）的底端焊接有内装调节杆（12）。

6.根据权利要求5所述的一种车轮架，其特征在于，所述缓冲高度调节结构（2）还包括高度调节槽（13）、第一定位孔（14）、延伸推杆（15）、万向轮（16）、第二定位孔（17）和锁紧销（18），所述内装调节杆（12）的内侧开设有高度调节槽（13），所述高度调节槽（13）的内侧滑动连接有延伸推杆（15），所述延伸推杆（15）的底端设置有万向轮（16），所述延伸推杆（15）的内侧开设有第二定位孔（17），所述内装调节杆（12）的两侧均开设有多个第一定位孔（14），所述第一定位孔（14）的直径与第二定位孔（17）的直径相同，所述内装调节杆（12）与延伸推杆（15）通过锁紧销（18）贯穿第一定位孔（14）和第二定位孔（17）固定连接，所述锁紧销（18）与第一定位孔（14）以及锁紧销（18）与第二定位孔（17）均为间隙配合。