[实用新型]一种路桥过渡段路基结构

说明书

本实用新型公开了一种路桥过渡段路基结构，涉及道路建设技术领域。本实用新型包括路基，所述路基的上端外表面开设有基槽，所述基槽的内部固定安装有框盒，所述路基上且位于框盒的上方活动设置有若干个相互独立设置的减速带。本实用新型在使用时，减速带相互独立设置，从而在减速带部分有磨损时，能够对磨损的部分进行单独更换，从而降低成本，减速带安装时，先将连板插接到拉板上的插槽内部，然后利用减速带上的推动件将插杆推动到立板上的侧孔内部，从而保持连板的固定，实现对减速带的安装，在松开推动件时，在回弹件的作用下插杆复位，让插杆解除对连板的连板的限位，从而便于拆装，不需要使用大量的螺栓也对路面进行保护，方便便捷。

技术领域

本实用新型涉及道路建设设备技术领域，具体涉及一种路桥过渡段路基结构。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，道路与桥梁的连接处是整个公路施工过程中的重要施工点，为了保证桥梁的安全稳定性通常会在桥梁与道路之间设置过渡段路基。

在桥梁上行驶一般都需要进行限速，在路桥过渡段路基上会设置减速带，减速带经过长时间的车辆碾压后，经常会出现部分破损的问题，需要进行更换，然而，对于现有的减速带，则需要进行整体更换，从而增加了减速带的维修成本，同时减速带安装需要在路基上安装很多螺栓，操作麻烦，而且二次更换时容易对地面进行损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种路桥过渡段路基结构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种路桥过渡段路基结构，包括路基，所述路基的上端外表面开设有基槽，所述基槽的内部固定安装有框盒，所述路基上且位于框盒的上方活动设置有若干个相互独立设置的减速带，所述减速带的下端固定安装有连板，所述框盒的两侧内壁均固定安装有拉板，所述拉板上贯穿开设有用于插接连板的插槽，所述拉板的下端固定安装有立板，所述立板的内部活动贯穿设置有插杆，所述连板的外侧壁开设有用于插接插杆端部的侧孔，所述减速带上设置有用于推动插杆插接到侧孔内部的推动件，所述插杆上设置有用于插杆在不受推动件作用后自动复位的回弹件。

进一步地，所述推动件包括活动设置在减速带内部的压杆，所述压杆的一端固定安装有顶板，所述顶板的两侧外壁以及插杆远离连板的一端均为斜面设置，所述插杆斜面的一端在顶板的斜面上滑动。

进一步地，所述回弹件包括固定安装在插杆外侧壁的挡板，所述插杆的外侧壁且位于挡板和立板的相对侧之间设置有抵触弹簧。

进一步地，所述压杆的外侧壁且位于顶板和减速带下表面的相对侧之间设置有复位弹簧。

进一步地，所述减速带的内部贯穿开设有通孔，所述压杆活动设置在通孔的内部，所述减速带上且位于通孔的内部上端螺纹连接有压块。

进一步地，所述立板的外侧壁固定安装有限位板，所述挡板上开设有用于在限位板上滑动的卡口。

进一步地，所述路基上且位于框盒的下方开设有排水槽，所述框盒的底部贯穿开设有过水孔，所述过水孔与排水槽连通。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在使用时，减速带相互独立设置，从而在减速带部分有磨损时，能够对磨损的部分进行单独更换，从而降低成本，减速带安装时，先将连板插接到拉板上的插槽内部，然后利用减速带上的推动件将插杆推动到立板上的侧孔内部，从而保持连板的固定，实现对减速带的安装，在松开推动件时，在回弹件的作用下插杆复位，让插杆解除对连板的连板的限位，从而便于拆装，不需要使用大量的螺栓也对路面进行保护，方便便捷。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；