[实用新型]一种柴油机用同轴混动P1集成架构

权利要求书

1.一种柴油机用同轴混动P1集成架构，其特征在于，包括：

机体侧飞轮壳（1），其一端通过螺栓固定于发动机本体上，其内部设置有安装孔，所述安装孔的轴线沿水平方向设置，其另一端通过螺栓安装于变速箱侧飞轮壳（11）上；

冷却壳体（12），通过螺钉Ⅱ（10）安装于变速箱侧飞轮壳（11）内，冷却壳体（12）内设置有圆孔，所述圆孔的轴线沿水平方向设置，所述圆孔与安装孔相同轴；

电机定子（9），其同轴安装于冷却壳体（12）的圆孔中，电机定子（9）内同轴转动安装有电机转子（8）；

中间传动轴（6），其尾端通过螺钉Ⅲ（17）与变速箱的飞轮（16）同轴传动连接，所述电机转子（8）的内孔中同轴安装有电子转子接盘（7），中间传动轴（6）的头端与电子转子接盘（7）同轴传动连接；

曲轴接盘（5），通过螺栓与发动机曲轴同轴传动连接；

齿圈接盘（4），通过螺栓与曲轴接盘（5）同轴连接，齿圈接盘（4）的外圈与起动机的齿圈（2）同轴连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机用同轴混动P1集成架构，其特征在于：所述电机定子（9）通过过盈连接的方式与冷却壳体（12）的圆孔相安装固定。

3.根据权利要求1所述的柴油机用同轴混动P1集成架构，其特征在于：所述电子转子接盘（7）沿轴线方向设置有锥孔，所述中间传动轴（6）的头端为与锥孔相匹配的锥头，中间传动轴（6）的锥头插入锥孔后通过螺母相对电子转子接盘（7）锁紧固定。

4.根据权利要求1所述的柴油机用同轴混动P1集成架构，其特征在于：还包括旋变传感器（13），旋变传感器（13）的转子与中间传动轴（6）同轴传动连接，旋变传感器（13）的定子通过螺栓固定于支架（15）上，所述支架（15）通过螺栓固定于冷却壳体（12）上，中间传动轴（6）通过轴承（14）与支架（15）转动连接。

5.根据权利要求1所述的柴油机用同轴混动P1集成架构，其特征在于：所述齿圈接盘（4）通过螺钉Ⅰ（3）与起动机的齿圈（2）同轴连接。