[实用新型]一种高铁箱梁伸缩式自行驱动模架

说明书

本实用新型公开了一种高铁箱梁伸缩式自行驱动模架，包括驱动模架，驱动模架包括电驱装置和两个驱动架，两个驱动架之间通过伸缩连接架固定连接，驱动架上部两端均活动安装有滚轮，驱动架下部两端固定安装有万向轮，驱动架下部外侧端固定安装有顶升油缸，驱动架上部在两个滚轮之间位置活动安装有用于与模板齿条啮合的驱动齿盘，驱动架下部在两个万向轮之间位置活动安装有驱动轮，所述电驱装置用于控制驱动轮及驱动齿盘的转动。通过电驱装置能够将驱动模架移动至箱梁模板转移位置，电驱装置带动驱动齿盘转动，能够对箱梁进行输送，实现模板的进出，提高了模板转移的效率。

技术领域

本实用新型涉及箱梁施工设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种高铁箱梁伸缩式自行驱动模架。

背景技术

高速铁路通常采用40、32米、24米大型箱梁模板，箱梁内模多采用卷扬机拖动模板在倒架滑行的形式。

卷扬机拖动时往复运动操作麻烦，需要将卷扬机安在另一端再往回拖，由于梁场存梁台座与内模存放架间的距离各个梁场不一致，模架来回周转需要吊装通过龙门吊调转，转移效率较低，造成施工周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动方便，能够快速输送模板的高铁箱梁伸缩式自行驱动模架。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种高铁箱梁伸缩式自行驱动模架，包括驱动模架，驱动模架包括电驱装置和两个驱动架，两个驱动架之间通过伸缩连接架固定连接，驱动架上部两端均活动安装有滚轮，驱动架下部两端固定安装有万向轮，驱动架下部外侧端固定安装有顶升油缸，驱动架上部在两个滚轮之间位置活动安装有用于与模板齿条啮合的驱动齿盘，驱动架下部在两个万向轮之间位置活动安装有驱动轮，所述电驱装置用于控制驱动轮及驱动齿盘的转动。

优选地，所述电驱装置包括减速机，减速机具有两个输出轴，减速机的两输出轴分别固定安装有主动链轮和主动齿轮，所述驱动齿盘和驱动轮一端分别固定安装有从轮链轮和从轮齿轮，从动链轮与主动链轮之间及主动齿轮与从动齿轮之间均通过链条传动。

优选地，所述驱动架下部内侧端固定安装有顶升丝杆。

优选地，所述驱动架上部两端均固定焊接有挂耳。

优选地，所述驱动齿盘的高度低于滚轮的高度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过电驱装置能够将驱动模架移动至箱梁模板转移位置，箱梁通过齿条与驱动齿盘啮合，此时升起顶升油缸使万向轮及驱动轮脱离地面，能够使驱动模架稳定在地面，电驱装置带动驱动齿盘转动，能够对箱梁进行输送，实现模板的进出，提高了模板转移的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种高铁箱梁伸缩式自行驱动模架的结构图；

图2是本实用新型一种高铁箱梁伸缩式自行驱动模架的侧视图。

图中：1减速机、2驱动齿盘、3驱动轮、4滚轮、5顶升油缸、6万向轮、7伸缩连接架、8挂耳、9驱动架、10顶升丝杆、11从动链轮、12主动链轮、13从动齿轮、14主动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。