[实用新型]新型汽油车后处理系统

说明书

本实用新型公开了一种新型汽油车后处理系统，包括三元催化转化器，其内封装有电加热器，三元催化转化器上设置有前氧传感器、第一温度传感器和后氧传感器；汽油机颗粒捕集器，连接于三元催化转化器的出气端上，其上设置有前通气管、后通气管和第二温度传感器，前、后通气管之间通过压差传感器连为一体；排气管，连接于汽油机颗粒捕集器的出气端上，其上具有一消声器；控制器，设置于车体上，其上通过连接线束与电加热器、前氧传感器、第一温度传感器、后氧传感器、第二温度传感器及压差传感器分别电连接。本实用新型优点在于使三元催化转化器能够迅速达到工作温度，缩短三元催化转化器的低温阶段，减少三元催化转化器内贵金属的用量。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气排放技术领域，尤其是涉及一种新型汽油车后处理系统。

背景技术

随着国家排放法规的持续升级，国家对于CO、HC、NOx、PM（颗粒物质量）PN（颗粒物数量）等排放污染物的限值有了更加严苛的要求。现有汽车的排放污染物80%是在汽车冷起动期间的1-2min内排放的，这是因为汽车在冷起动阶段催化器的温度较低，没有达到最佳的催化转化效率；催化器的起燃温度在250℃，而工作温度一般在580℃-720℃，当催化器达到工作温度时才能有接近100%的催化转化效率。因此，在催化器低温阶段时，通常是通过增加贵金属铂、钯、铑的含量来提高其催化转化效率，为了尽可能的降低排放污染物的含量，不得不加大铂、钯、铑三种贵金属在车辆后处理系统中的用量；但是铂、钯、铑受到国际供求关系的影响价格持续走高，铑的价格一度高达7000元/克，导致后处理系统的生产成本也是一路走高，占整车价格的比重越来越大。如何在满足国家排放法规的基础上降低后处理系统中贵金属的用量，进而降低后处理系统的生产成本，已成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种新型汽油车后处理系统。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的新型汽油车后处理系统，包括：

三元催化转化器，连接于汽油车的发动机排气岐管上，其内靠近进气端处封装有一电加热器，位于所述电加热器前侧的所述三元催化转化器上设置有前氧传感器，位于所述电加热器后侧的所述三元催化转化器上设置有第一温度传感器和后氧传感器，且所述前氧传感器设置于三元催化转化器的靠近进气端处，所述后氧传感器设置于三元催化转化器的靠近出气端处；

汽油机颗粒捕集器，连接于所述三元催化转化器的出气端上，在所述汽油机颗粒捕集器上设置有一前通气管、一后通气管和一第二温度传感器，所述前通气管连通于所述汽油机颗粒捕集器的靠近进气端，所述后通气管连通于所述汽油机颗粒捕集器的靠近出气端，且在前通气管和后通气管之间通过一压差传感器连为一体；

排气管，连接于所述汽油机颗粒捕集器的出气端上，且在所述排气管上具有一消声器；及

控制器，设置于车体上，其上通过连接线束与所述电加热器、所述前氧传感器、所述第一温度传感器、所述后氧传感器、所述第二温度传感器及所述压差传感器分别电连接。

进一步的，所述压差传感器通过一固定支架固连于车体上。

进一步的，所述三元催化转化器的出气端与所述汽油机颗粒捕集器的进气端之间、以及所述汽油机颗粒捕集器的出气端与所述排气管的进气端之间均通过法兰组件密封连通；所述法兰组件包括一对适配贴合的环形法兰盘，两所述环形法兰盘通过至少两组螺栓连接件贴合固连在一起，在两所述环形法兰盘之间夹设有环形密封垫。

本实用新型优点在于通过在汽油车排气系统的三元催化转化器（即三元催化转化器）设置电加热器和第一温度传感器，从而由外部的控制器来实时监控三元催化转化器内的温度情况、并进行加热调控，使三元催化转化器能够迅速达到工作温度，缩短三元催化转化器的低温阶段，使三元催化转化器能够持续发挥接近100%的催化转化效率，减少三元催化转化器内贵金属的用量，保证汽油车排气系统满足国家持续升级的污染物排放限值，同时还能大大降低后处理系统的生产成本。