[实用新型]跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统

说明书

本申请提供一种跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统，涉及轨道交通技术领域。跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统，包括相互电连接的高压开关箱、牵引变流器箱和变压器箱，所述高压开关箱、所述牵引变流器箱和所述变压器箱均能够吊挂于车辆下方。本申请通过采用相互电连接的高压开关箱、牵引变流器箱和变压器箱，并在各个箱体中布设高压电路，牵引变流及辅助变流电路中的电气元器件和牵引及辅助控制单元，能够在有限的车下空间内，实现和车辆牵引电机电气连接及控制网络通讯连接。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统。

背景技术

近年来，随着国家城市基础建设规划发展，城市轨道交通车辆制式也呈现出新的形式，阿尔斯通（原为庞巴迪，于2021年1月29日正式被阿尔斯通收购）提供了基于胶轮的跨座式单轨车辆运输系统，初期轨道项目规划设计使用了直流750V供电制式，但是750V 供电制式存在着供电半径小，牵引供电变电所建设数量多的缺点。

国内城市轨道交通建设规划设计中普遍使用AC 35KV/DC1500V 牵引供电变电所供电制式。新直流1500V牵引辅助系统具有载客量大及减少牵引供电变电所建设数量的优势。

直流1500V 供电制式下的跨座式单轨列车的宽轮距双轴转向架车下结构设计布置空间狭小。需要解决高压电路，牵引变流及辅助变流电路中的电气元器件和牵引及辅助控制单元等安装及合理布局，并且实现和车辆牵引电机电气连接及控制网络通讯连接问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统，其能够改善现有的供电制式下，跨座式单轨列车宽轮距双轴转向架车下结构不方便布置高压电路，牵引变流及辅助变流电路中的电气元器件和牵引及辅助控制单元的问题。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请的实施例提供了一种跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统，包括相互电连接的高压开关箱、牵引变流器箱和变压器箱，所述高压开关箱、所述牵引变流器箱和所述变压器箱均能够吊挂于车辆下方；所述高压开关箱包括高压箱箱体、进线避雷器、选择开关、熔断器单元，所述进线避雷器设置于所述高压箱箱体内的中间位置，所述选择开关设置于所述进线避雷器的左侧，所述熔断器单元设置于所述进线避雷器的下侧；所述牵引变流器箱包括变流器箱体、第一永磁牵引电机变流模块、第二永磁牵引电机变流模块、辅助电源变流模块和牵引控制单元，所述第一永磁牵引电机变流模块、所述第二永磁牵引电机变流模块、所述辅助电源变流模块在所述变流器箱体内从左至右依次排列，所述牵引控制单元设置于所述辅助电源变流模块右侧；所述变压器箱包括变压器箱体、三相工频变压器、线路电抗器、牵引电机输出接触器和辅助电源三相接触器，所述三相工频变压器和所述线路电抗器设置于所述变压器箱体内的左侧下方位置，所述牵引电机输出接触器和所述辅助电源三相接触器设置于所述三相工频变压器的右侧。

另外，根据本申请的实施例提供的跨座式单轨车辆的牵引和辅助一体化供电系统，还可以具有如下附加的技术特征：在本申请的可选实施例中，所述熔断器单元包括牵引回路保护熔断器和辅助供电回路保护熔断器，所述牵引回路保护熔断器和所述辅助供电回路保护熔断器呈对称镜像布置。

在本申请的可选实施例中，所述高压开关箱还包括辅助回路预充电接触器单元和牵引回路预充电接触器单元，所述辅助回路预充电接触器单元设置于所述辅助供电回路保护熔断器的左侧且与所述辅助供电回路保护熔断器电连接，所述牵引回路预充电接触器单元设置于所述牵引回路保护熔断器的右侧且与所述牵引回路保护熔断器电连接，所述辅助回路预充电接触器单元和所述牵引回路预充电接触器单元呈镜像对称分布。

在本申请的可选实施例中，所述辅助回路预充电接触器单元和所述牵引回路预充电接触器单元均设有预充电缓冲电路，所述预充电缓冲电路由电压传感器、预充电电阻、分离接触器、预充电接触器和差分电流互感器电连接而成。