[实用新型]电动尾翼的连杆机构及电动尾翼总成

说明书

本实用新型涉及一种电动尾翼的连杆机构及电动尾翼总成，其包括第一连杆单元和第二连杆单元，与第一连杆单元相连的传动杆，以及与传动杆相连的驱动杆；第一连杆单元包括与尾翼底托铰接相连的第一连杆，和与尾翼安装支架铰接相连的第二连杆；第二连杆单元包括与尾翼底托铰接相连的第三连杆，以及与尾翼安装支架铰接相连的第四连杆，且第一连杆和第二连杆铰接相连，第三连杆和第四连杆铰接相连，并在第一连杆和第四连杆之间铰接有联动杆；传动杆具体铰接第一连杆和驱动杆之间，且驱动杆上设有与电动执行器的驱动轴相连的连接部。本实用新型所述的电动尾翼的连杆机构，可使本连杆机构构成六连杆机构，可提高电动尾翼的升起角度和高度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动尾翼的连杆机构，同时，本实用新型还涉及一种具有该连杆机构的电动尾翼总成。

背景技术

目前，人们在选购车辆时，不仅考虑车辆的舒适性、动力性、操控性和经济性，同时对车辆的外观也越来越重视。为进一步提高车辆外观效果，部分车辆的尾部设有升降尾翼，其不仅对整车具有明显的装饰效果。而且，在车辆以较高速度行驶时，可增大车辆下压力，增加车轮抓地力，进而提高车身稳定性。但是，现有车辆上设置的升降尾翼因结构设计不合理，导致尾翼的升起角度和高度受限，对车辆的装饰效果不明显，同时对提高车辆稳定的作用较小。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动尾翼的连杆机构，其可提高电动尾翼的升起角度和高度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动尾翼的连杆机构，设置在尾翼底托和尾翼安装支架之间，所述连杆机构包括连接在所述尾翼底托和所述尾翼安装支架之间的第一连杆单元和第二连杆单元，还包括与所述第一连杆单元相连的传动杆，以及与所述传动杆相连的驱动杆；

所述第一连杆单元包括与所述尾翼底托铰接相连的第一连杆，和与所述尾翼安装支架铰接相连的第二连杆，所述第二连杆单元包括与所述尾翼底托铰接相连的第三连杆，以及与所述尾翼安装支架铰接相连的第四连杆，且所述第一连杆和所述第二连杆铰接相连，所述第三连杆和所述第四连杆铰接相连，并在所述第一连杆和所述第四连杆之间铰接有联动杆；

所述传动杆铰接在所述第一连杆和所述驱动杆之间，且所述驱动杆上设有与电动执行器的驱动轴相连的连接部。

进一步的，所述尾翼底托上固连有安装底座，所述第一连杆和所述第三连杆均与所述安装底座铰接相连。

进一步的，所述安装底座上设有在尾翼开启时对所述传动杆的转动进行限位的第一限位块，和/或，对所述第三连杆的转动进行限位的第二限位块。

进一步的，在所述尾翼关闭时，所述第二限位块能够对所述第四连杆的转动进行限位。

进一步的，所述第一限位块和所述第二限位块上设有缓冲胶块。

进一步的，所述第一连杆的与所述安装底座相连的位置，所述第一连杆的与所述第二连杆相连的位置，所述第三连杆的与所述安装底座相连的位置，以及所述第三连杆的与所述第四连杆相连的位置中，在至少其一位置处设有包胶。

进一步的，在尾翼开启的末端，所述驱动杆和所述驱动轴之间的连接点，所述驱动杆和所述传动杆之间的连接点，以及所述传动杆和所述第一连杆之间的连接点，三个所述连接点能够处于同一直线上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的电动尾翼的连杆机构，通过设置第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆，以及设置传动杆和驱动杆，并使相邻两个连杆之间铰接相连，由此可使本连杆机构构成六连杆机构，可增大电动尾翼的升起角度和高度，从而可提高电动尾翼对整车的装饰效果，并可有效提高车辆的稳定性。