[实用新型]一种用于新能源汽车的车门结构

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的车门结构，包括设置在第一板体正前方的第二板体，所述第一板体内安装有缓冲弹簧，所述第一板体内设有移动块，所述缓冲弹簧内端安装在移动块外侧面。该用于新能源汽车的车门结构，通过接触板向后移动带动连接板沿着第一板体向后移动，使得辅助弹簧回弹带动插接杆沿着第一板体向外移动，再经过插接杆卡住连接板对向后移动的接触板进行阻挡，进而更便于该装置内零部件在使用过程中对操作人员进行保护，可防止零部件发生形变后出现刺穿该装置伤害操作人员的情况，提高了该装置内零部件在使用过程中的安全性，进一步增强了该装置内零部件在工作过程中的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的车门结构。

背景技术

经检索，中国专利公告号CN113085504A公开了一种用于新能源汽车的车门结构，其基本描述为：通过安装在门板内侧的十字防撞梁减少该装置受到的冲击，经过电动助力推拉杆对操作人员开关车门进行辅助；实际上在使用时，由于该装置受到冲击后十字防撞梁容易发生形变，导致十字防撞梁穿过内门板对操作人员操纵危害，从而降低了该装置内零部件在工作过程中的使用效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的车门结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的车门结构，包括设置在第一板体正前方的第二板体，所述第一板体内安装有缓冲弹簧，所述第一板体内设有移动块，所述缓冲弹簧内端安装在移动块外侧面，所述第一板体内安装有插接架，所述插接架外侧面可滑动地连接有接触板，所述接触板背面和移动块正面均安装有连接片，所述连接片内转动连接有翻转杆，所述接触板内侧面安装有连接板，所述连接板背面安装有阻挡片，所述第一板体内安装有辅助弹簧，所述第一板体内穿设有插接杆，所述连接板外侧面开设有插接孔。

优选的，所述第一板体内开设有滑槽，移动块为方形滑块，移动块与第一板体滑动连接。

优选的，所述接触板的内部开设有方形连接槽，方形连接槽的尺寸与插接架的尺寸相适配。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为八组，缓冲弹簧和辅助弹簧均由铬钒合金钢材料制作而成。

优选的，所述第一板体的内部开设有圆形连接孔，圆形连接孔的尺寸与插接杆的尺寸相适配。

优选的，所述辅助弹簧外端安装在插接杆内端，连接板可滑动地连接在第一板体内。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的车门结构，具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车的车门结构，通过接触板向后移动带动连接板沿着第一板体向后移动，使得辅助弹簧回弹带动插接杆沿着第一板体向外移动，再经过插接杆卡住连接板对向后移动的接触板进行阻挡，进而更便于该装置内零部件在使用过程中对操作人员进行保护，可防止零部件发生形变后出现刺穿该装置伤害操作人员的情况，提高了该装置内零部件在使用过程中的安全性，进一步增强了该装置内零部件在工作过程中的使用效果。

2、该用于新能源汽车的车门结构，通过接触板向后移动经过位于前侧的连接片带动翻转杆向后翻转，使得移动块沿着第一板体向外移动，再经过移动块向外移压缩缓冲弹簧缓解第二板体受到的冲击，进而更便于该装置内零部件在使用过程中缓解车门受到的冲击，可防止该装置受冲击后零部件出现形变的情况，降低了该装置内零部件受冲击后的损坏程度，进一步提升了该装置内零部件在使用过程中的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构爆炸示意图。