[实用新型]一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系有效
| 申请号： | 202123360303.9 | 申请日： | 2021-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN217580276U | 公开（公告）日： | 2022-10-14 |
| 发明（设计）人： | 刘清楠;李虎;陈冰慧;石少刚;赵群;李超;隋伟;张广达 | 申请（专利权）人： | 山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E02D31/12 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 武博 |
| 地址： | 250101 山东省济南市高新*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车站 联合 围护 桩抗浮 结构 体系 | ||
1.一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，包括车站主体和围护桩，车站主体包括顶拱、底拱和侧墙，顶拱和底拱的两端均通过侧墙连接，顶拱通过嵌入围护桩内的暗梁与围护桩固定，以使围护桩与车站主体形成抗浮结构。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述底拱采用倒拱形结构。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述顶拱与侧墙采用弧形过渡，形成顶拱拱脚；底拱与侧墙采用弧形过渡，形成底拱拱脚。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述顶拱拱脚和底拱拱脚为变截面结构。
5.根据权利要求3所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述暗梁连接于顶拱拱脚外侧。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述围护桩顶部安装冠梁，暗梁位于冠梁下方。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述车站主体内安装中板，中板与底拱之间连接有支撑柱。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述支撑柱与中板之间通过中纵梁连接，支撑柱与底拱之间通过底纵梁连接。
9.根据权利要求7或8所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述支撑柱位于中板和底拱的中心位置，且支撑柱沿车站主体长度方向间隔分布。
10.根据权利要求7所述的一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，其特征在于，所述中板下方安装轨顶风道。
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