[实用新型]驱动装置以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种驱动装置以及车辆，驱动装置包括：电机模块，电机模块包括两个在第一方向并排设置的电机；两个减速器，在第一方向上，两个减速器设置在电机模块的两侧，每个电机的电机轴与相应侧的减速器的输入轴相连，每个减速器的输出轴与车辆的驱动轮相连，两个减速器和电机模块围绕出装配空间；电控模块，电控模块设在装配空间内，电控模块固定至电机模块和/或减速器上，电控模块分别与两个电机电连接。由此，通过将电控模块设在装配空间内，能够使电机模块、两个减速器和电控模块高度集成，与现有技术相比，可以提升驱动装置集成度，从而使驱动装置整体结构紧凑，进而提升车辆的空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种驱动装置以及具有该驱动装置的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆设置有驱动装置，驱动装置包括电机、减速器和电控模块，电机和减速器未与电控模块集成，导致电机、减速器和电控模块集成度低，从而使驱动装置整体结构不紧凑，影响车辆的空间利用率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种驱动装置，该驱动装置的电机模块、两个减速器和电控模块高度集成，可以提升驱动装置集成度，从而使驱动装置整体结构紧凑。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的驱动装置，包括：电机模块，所述电机模块包括两个在第一方向并排设置的电机；两个减速器，在所述第一方向上，所述两个减速器设置在所述电机模块的两侧，每个所述电机的电机轴与相应侧的所述减速器的输入轴相连，每个所述减速器的输出轴与车辆的驱动轮相连，所述两个减速器和所述电机模块围绕出装配空间；电控模块，所述电控模块设在所述装配空间内，所述电控模块固定至所述电机模块和/或所述减速器上，所述电控模块分别与所述两个电机电连接。

根据本实用新型的驱动装置，通过将电控模块设在装配空间内，能够使电机模块、两个减速器和电控模块高度集成，与现有技术相比，可以提升驱动装置集成度，从而使驱动装置整体结构紧凑，进而提升车辆的空间利用率。

在本实用新型的一些示例中，所述的驱动装置还包括接线盒，所述接线盒固定在所述电机模块和/或所述减速器上，所述电控模块通过所述接线盒与所述两个电机电连接。

在本实用新型的一些示例中，所述接线盒设置在所述电机模块的顶部，所述接线盒的顶壁低于或平齐于所述电控模块的顶壁。

在本实用新型的一些示例中，所述电控模块分别固定至所述两个电机和所述两个减速器上。

在本实用新型的一些示例中，在所述第一方向上，所述电控模块的两侧均设有上固定点和下固定点，所述电控模块每侧的所述上固定点和所述下固定点分别固定至相应侧的所述电机上。

在本实用新型的一些示例中，在所述第一方向上，所述电控模块的两侧均设有顶部固定点，每侧的所述顶部固定点固定至相应侧的所述减速器的顶部。

在本实用新型的一些示例中，每个所述减速器上设有安装部，所述安装部安装至所述车辆的车架上。

在本实用新型的一些示例中，所述减速器包括：输入齿轮，所述输入齿轮设有所述输入轴；中间轴，所述中间轴的外周壁设有啮合齿，所述啮合齿沿所述中间轴的轴向分布，所述啮合齿与所述输入齿轮啮合；输出齿轮，所述输出齿轮设有所述输出轴，所述输出齿轮与所述啮合齿啮合，所述输出齿轮的直径大于所述输入齿轮的直径。

根据本实用新型的车辆，包括：车地板和车架，所述车架安装至所述车地板的下方；驱动装置，所述驱动装置为上述驱动装置，所述驱动装置固定至所述车架上。