[实用新型]一种牵引支座、车架及工程车辆

说明书

本实用新型涉及车辆工程技术领域，公开一种牵引支座、车架及工程车辆。其中牵引支座包括横梁、第一耳座、第二耳座和支撑筋板，第一耳座和第二耳座均设置有固定孔，横梁穿设于第一耳座和第二耳座的固定孔，且第一耳座和第二耳座间隔固定于横梁上；支撑筋板位于第一耳座和第二耳座之间，支撑筋板焊接于第一耳座的内壁、横梁的侧壁和第二耳座的内壁；第一耳座和第二耳座上还设置有连接孔，两个连接孔用于连接待安装件。本实用新型支撑筋板焊接于第一耳座的内壁、横梁的侧壁和第二耳座的内壁，一方面，提高了该牵引支座的结构韧性，另一方面，支撑筋板调节第一耳座和第二耳座的间距，提高牵引支座的组装精度和组装便捷性。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种牵引支座、车架及工程车辆。

背景技术

工程车辆是矿山开采进程中必不可少的运输设备。国内外对工程车辆的需求不断增加的同时，对工程车辆的载重、可靠性等提出了更高的要求。随着载重量的不断提高，牵引支座承载的牵引力也大大增加。

现有技术中，牵引支座采用两个折弯板直接焊接于横梁上，结构强度弱，且在重载过程中容易发生开裂，抗冲击能力差。

基于此，亟需一种牵引支座、车架及工程车辆，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种牵引支座、车架及工程车辆，提高了该牵引支座的结构韧性，还提高牵引支座的组装精度和组装便捷性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种牵引支座，包括：

横梁；

第一耳座和第二耳座，所述第一耳座和所述第二耳座均设置有固定孔，所述横梁穿设于所述第一耳座的固定孔和所述第二耳座的固定孔，且所述第一耳座和所述第二耳座间隔固定于所述横梁上；

支撑筋板，位于所述第一耳座和所述第二耳座之间，所述支撑筋板焊接于所述第一耳座的内壁、所述横梁的侧壁和所述第二耳座的内壁；

所述第一耳座和所述第二耳座上分别设置有连接孔，两个所述连接孔用于连接待安装件。

作为一种牵引支座的优选技术方案，还包括调整垫片，所述调整垫片设置于第一耳座的内壁上。

作为一种牵引支座的优选技术方案，所述固定孔的两端分别设置有坡口，所述第一耳座和所述第二耳座分别通过所述坡口与所述横梁圈焊连接。

作为一种牵引支座的优选技术方案，所述支撑筋板与所述第一耳座、所述横梁和所述第二耳座之间的焊缝呈U型，所述支撑筋板的非焊接侧设置有V型缺口。

作为一种牵引支座的优选技术方案，所述第一耳座和所述第二耳座结构相同。

作为一种牵引支座的优选技术方案，所述横梁为空心圆管。

作为一种牵引支座的优选技术方案，所述第一耳座的外壁和所述横梁之间以及所述第二耳座的外壁和所述横梁之间分别焊接有加强筋板。

作为一种牵引支座的优选技术方案，所述加强筋板的非焊接侧设置有弧形缺口。

第二方面，提供一种车架，其特征在于，包括以上任一方案所述的牵引支座。

第三方面，提供一种工程车辆，包括以上所述的车架。

本实用新型的有益效果为：