[实用新型]一种耐腐蚀盖板式汽车门锁

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀盖板式汽车门锁，包括汽车门，所述汽车门的中间连接有门锁主体，且门锁主体的中心连接有插入口，并且门锁主体的上方连接有连接绳，所述连接绳的一侧连接有联动盖板，且联动盖板的上方连接有复位弹簧，并且联动盖板位于滑动槽的内部，所述联动盖板的右侧涂抹有保护涂胶层，且联动盖板的右侧底部连接有推拉块，所述联动盖板的左侧连接有支撑杆，且支撑杆的一侧连接有转动杆。该耐腐蚀盖板式汽车门锁，在门锁前方设置有联动盖板，通过联动盖板对门锁主体进行保护，且在联动盖板上方涂抹有保护涂胶层，通过三聚氰胺涂料对联动盖板进行保护，提高耐腐蚀性，便于延长门锁主体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种耐腐蚀盖板式汽车门锁。

背景技术

汽车是现代交通的主要代步工具之一，多个汽车的配件与结构组成了汽车，其中汽车门锁便是汽车的配件之一，汽车门锁承担着车内物品安全，防止偷盗等功能，在汽车停止使用时通过门锁对其进行锁定，而行驶中也可以避免车门突然打开发生意外情况，但是目前市场上的汽车门锁还是存在以下问题：

1、目前市场上的汽车门锁在使用过程中并没有任何保护措施，雨水直接淋在门锁上方，门锁与其他物品接触过程中容易发生腐蚀，从而影响门锁的使用寿命，需要使用人员更换门锁，增加了使用成本；

2、汽车门锁多为直接暴露在外界，而汽车行驶或者长期停放的过程中，灰尘等杂物容易进入到门锁内部，对门锁内部的零件造成影响，从而影响使用人员操作，清理起来也十分麻烦，不利于门锁的长期使用。

针对上述问题，在原有的汽车门锁的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀盖板式汽车门锁，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的汽车门锁在使用过程中并没有任何保护措施，雨水直接淋在门锁上方，门锁与其他物品接触过程中容易发生腐蚀，从而影响门锁的使用寿命，需要使用人员更换门锁，增加了使用成本，汽车门锁多为直接暴露在外界，而汽车行驶或者长期停放的过程中，灰尘等杂物容易进入到门锁内部，对门锁内部的零件造成影响，从而影响使用人员操作，清理起来也十分麻烦，不利于门锁的长期使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀盖板式汽车门锁，包括汽车门，所述汽车门的中间连接有门锁主体，且门锁主体的中心连接有插入口，并且门锁主体的上方连接有连接绳，所述连接绳的一侧连接有联动盖板，且联动盖板的上方连接有复位弹簧，并且联动盖板位于滑动槽的内部，所述联动盖板的右侧涂抹有保护涂胶层，且联动盖板的右侧底部连接有推拉块，所述联动盖板的左侧连接有支撑杆，且支撑杆的一侧连接有转动杆，并且转动杆的一侧连接有联动齿轮，所述联动齿轮的一侧连接有衔接齿块。

优选的，所述保护涂胶层为三聚氰胺涂料层，且保护涂胶层的大小与联动盖板的大小一致，并且推拉块与联动盖板呈一体化安装。

优选的，所述联动盖板通过复位弹簧与滑动槽构成弹簧复位机构，且滑动槽的底部均匀等距分布有出水孔，并且出水孔的一侧设置有倒扣。

优选的，所述门锁主体与汽车门的连接方式为滑动连接，且门锁主体的中心点与插入口的中心点重合，并且门锁主体与连接绳呈一体化安装。

优选的，所述联动盖板的两侧对称分布有支撑杆，且支撑杆与转动杆的连接方式为转动连接，并且转动杆与联动齿轮呈一体化转动。

优选的，所述联动齿轮的一侧连接有清理滚筒，且联动齿轮与衔接齿块的连接方式为啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐腐蚀盖板式汽车门锁，

1、在门锁前方设置有联动盖板，通过联动盖板对门锁主体进行保护，且在联动盖板上方涂抹有保护涂胶层，通过三聚氰胺涂料对联动盖板进行保护，提高耐腐蚀性，便于延长门锁主体的使用寿命；