[实用新型]一种内燃机车电子恒功率调节器

说明书

本实用新型涉及内燃机车控制技术领域，公开了一种内燃机车电子恒功率调节器，包括外箱体，所述外箱体的截面呈矩形，所述外箱体前侧设置有开口，所述开口上设置有盖板，所述盖板通过若干个螺钉与所述外箱体固定连接，所述盖板上部设置有人机界面，所述外箱体内部设置有插件箱和内部线路，所述人机界面通过所述内部线路与所述插件箱进行通讯，用于显示系统相关参数和信息，所述插件箱内并排设置若干个插件板，所述内部线路分别与所述插件箱、所述人机界面以及对外航插连接。本实用新型的电子恒功率调节器，运用电子技术和模块化设计，同时集成人机界面，当系统出现故障时，可便捷查看系统相关参数和信息，快速找到故障点，及时排除故障。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车控制技术领域，特别涉及一种内燃机车电子恒功率调节器。

背景技术

东风7型内燃机车(DF7)，是中国铁路使用的柴油机车车型之一，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。电子恒功率调节器是柴油机上的关键部件，其性能的稳定性直接影响柴油机性能的稳定性。电子恒功率调节器通过自动控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自动控制牵引发电机功率，同时间接控制柴油机功率，确保在柴油机转速恒定时，牵引发电机功率恒定，在充分利用柴油机功率的基础上，充分发挥机车牵引力。

传统的DF7系列内燃机车电子恒功率调节器采用模拟电路设计，电路运行性能的稳定性低，容易出故障，当系统出现故障时，不易找到故障点，维修效率低下，同时由于设计时使用的电子元器件已逐渐被市场淘汰，不易找到替代件，存在备件稀有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种内燃机车电子恒功率调节器，运用电子技术和模块化设计，同时集成人机界面，当系统出现故障时，可便捷查看系统相关参数和信息，快速找到故障点，及时排除故障。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种内燃机车电子恒功率调节器，包括外箱体，所述外箱体的截面呈矩形，所述外箱体前侧设置有开口，所述开口上设置有盖板，所述盖板通过若干个螺钉与所述外箱体固定连接，所述盖板上部设置有人机界面，所述外箱体内部设置有插件箱和内部线路，所述人机界面通过所述内部线路与所述插件箱进行通讯，用于显示系统相关参数和信息，所述插件箱内并排设置有若干个插件板，所述内部线路分别与所述插件箱、所述人机界面以及对外航插连接，所述盖板上设置有与所述插件箱相匹配的通孔，所述插件箱穿过所述通孔插设在所述外箱体内部，所述插件箱靠近所述盖板一侧的左右两端均设置有固定板，所述固定板位于所述盖板外侧且与所述盖板通过螺栓固定连接。

本实用新型的进一步设置为：所述插件板包括信号插件板、电源插件板、计算机插件板、数字输入插件板以及数字输出插件板，所述信号插件板用于采集外部信号并传输至所述计算机插件板，所述电源插件板用于对所述人机界面、所述信号插件板、所述计算机插件板、所述数字输入插件板和所述数字输出插件板进行供电，所述计算机插件板用于对接收到的信号进行分析处理并控制所述人机界面进行显示，所述数字输入插件板用于测量高电平为DC110V的开关量信号以及频率信号，所述数字输出插件板用于控制内燃机车上励磁机的励磁电流。

本实用新型的进一步设置为：所述插件箱内顶部和底部设置有若干个导轨插槽，所述导轨插槽与所述插件板一一对应，所述插件板顶端和底端设置有与所述导轨插槽相匹配的滑块。

本实用新型的进一步设置为：所述插件板通过锁紧件与所述插件箱可拆卸连接，所述锁紧件包括锁紧销和固定孔，所述插件箱前侧的上下两端均开设有所述固定孔，所述插件板前侧的显示面板位于所述插件箱外部，所述显示面板的上下两端均开设有与所述固定孔相匹配的定位孔，所述锁紧销穿过所述定位孔插设在所述固定孔内，所述锁紧销的外壁上对称设置有两个限位杆，所述显示面板上的所述定位孔处设置有供所述限位杆通过的腰形孔，所述腰形孔与所述定位孔连通。

本实用新型的进一步设置为：所述锁紧销插设在所述固定孔内的一端沿轴向开设有容置槽，所述容置槽内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述容置槽内壁抵接，另一端与所述固定孔内壁抵接。