[实用新型]一种副仪表板总成及具有其的车辆

说明书

本申请提供了一种副仪表板总成及具有其的车辆，包括：支撑架、扶手箱和支撑基座；支撑基座与设有中控显示装置的车辆中控台连接；扶手箱设置于支撑基座远离中控显示装置的一端；支撑架与支撑基座转动连接，支撑架设置于扶手箱和中控显示装置之间。利用本申请的方案，能够解决扶手箱作为扶手使用时因受限于副仪表板空间和造型设置，导致的扶手箱距离显示装置较远，且由于扶手箱的结构相对复杂，对其改进成本较高的问题。本申请的副仪表板总成通过在副仪表板总成与显示装置之间设置支撑架，能够形成有效支撑结构，提高驾驶人员操控大屏时的舒适性。此外，本申请的支撑架结构简单，占用空间小，易于批量生产，且具有成本优势。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副仪表板总成及具有其的车辆。

背景技术

车辆的副仪表板上配有扶手箱，扶手箱通常兼具储物和手臂托架的功能。扶手箱可以在一定程度上提高驾乘人员的舒适性，然而随着车辆中控显示装置的不断发展，对显示装置的操控范围不断扩大，驾乘人员需要抬起胳膊在较大范围内对位于座舱前方的显示装置的操控界面进行操控。而相关技术中，由于扶手箱需要较大的储物空间，通常设置于远离显示装置的方向的副仪表板的后部，其活动范围有限无法对前排驾乘人员前伸的胳膊形成有效支撑，无法满足舒适性需求。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本申请的目的在于，提供一种副仪表板总成及具有其的车辆，能够解决扶手箱作为扶手使用时因受限于副仪表板空间和造型设置，导致的扶手箱距离显示大屏较远，且由于扶手箱的结构相对复杂，对其改进成本较高的问题。

本申请的具体技术方案如下：

一方面，本申请提供一种副仪表板总成，包括：支撑架、扶手箱和支撑基座，所述支撑基座与设有中控显示装置的车辆中控台连接；

所述扶手箱设置于所述支撑基座远离所述中控显示装置的一端；

所述支撑架与所述支撑基座转动连接，所述支撑架设置于所述扶手箱和所述中控显示装置之间。

在本申请的一个实施例中，所述支撑架设置有支撑面，所述支撑架相对于所述支撑基座转动至预设角度后，所述支撑架的支撑面绝对高度高于所述扶手箱。

进一步地，所述支撑基座上设有与所述支撑架匹配的容置槽。

进一步地，所述副仪表板总成还包括转轴，所述支撑基座和所述支撑架上均设有与所述转轴匹配的转轴孔，所述支撑架与所述支撑基座通过所述转轴转动连接；所述转轴和所述支撑基座的接触面为阻尼接触面。

进一步地，所述转轴与所述支撑架的接触面上设有弹性限位结构，所述支撑架的转轴孔的内壁上设有与所述弹性限位结构匹配的限位孔；

所述支撑架相对于所述支撑基座转动至预设角度后，所述弹性限位结构与所述限位孔配合。

进一步地，所述弹性限位结构包括固定连接的弹性件和导向限位件；所述导向限位件远离所述弹性件的一端设有导向面。

进一步地，所述支撑架与所述容置槽滑动连接。

进一步地，所述中控显示装置与所述支撑架间的距离为380mm～480mm。

进一步地，所述支撑架与所述支撑基座的预设角度为90度。

本申请的另一方面，提供一种车辆，包括上述的任一种可行的副仪表板总成。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

1.通过在副仪表板总成与显示大屏之间设置支撑架，能够对驾乘人员的胳膊形成有效支撑，提高驾乘人员在操控大屏时的舒适性。

2，本申请的副仪表板总成在扶手箱的基础上仅增加支撑架，对相关部件的结构和造型影响较小，且新增的支撑架结构简单，占用空间小，易于导入批量生产，且具有成本优势。