[实用新型]行李拖车牵引拖架缓降机构及行李拖车有效
申请号: | 202123405761.X | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN216709671U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 邢彦博;范广卫;樊佳利 | 申请(专利权)人: | 吉林省民航机场集团有限公司 |
主分类号: | B64F1/32 | 分类号: | B64F1/32 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林;董鹤维 |
地址: | 130000 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行李 拖车 牵引 拖架缓降 机构 | ||
本实用新型公开了一种行李拖车牵引拖架缓降机构及行李拖车,行李拖车牵引拖架缓降机构包括:牵引拖架、行李拖车前轮轴、行李拖车主体和缓降机构,所述牵引拖架与所述行李拖车前轮轴可枢转地连接;所述行李拖车主体设置于所述行李拖车前轮轴上方;所述缓降机构分别与所述牵引拖架和所述行李拖车主体连接,所述缓降机构用于减缓所述牵引拖架在重力作用下的下落速度,牵引拖架重力作用下一端下落时,缓降机构减缓牵引拖架在重力作用下的下落速度,使下落端缓慢接触地面,从而防止了牵引拖架砸坏机场以及车站内的道路,避免造成财产损失,防止了工作人员操作时砸到脚面,保护了工作人员的人身安全。
技术领域
本实用新型涉及行李运送工具技术领域,尤其涉及一种行李拖车牵引拖架缓降机构及行李拖车。
背景技术
现如今随着社会的发展,人们出行极大依赖于火车和飞机,因此火车站以及飞机场等场地大量的行李的托运和转运都需要行李拖车来站内中转运送,行李拖车在火车站以及飞机场内都大量的运用,行李拖车在脱离牵引车时,其牵引拖架会在重力作用下一端自由下落,经常会砸坏飞机场以及火车站内的道路或者地砖,造成财产损失,甚至工作人员操作时砸到脚面,威胁人身安全,以上问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行李拖车牵引拖架缓降机构及行李拖车,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种行李拖车牵引拖架缓降机构,包括:
牵引拖架;
行李拖车前轮轴,所述牵引拖架与所述行李拖车前轮轴可枢转地连接;
行李拖车主体;所述行李拖车主体设置于所述行李拖车前轮轴上方;
缓降机构,所述缓降机构分别与所述牵引拖架和所述行李拖车主体连接,所述缓降机构用于减缓所述牵引拖架在重力作用下的下落速度。
进一步地,所述缓降机构还包括拉紧器和缓降装置,所述拉紧器一端与所述行李拖车主体连接,另一端与所述缓降装置连接,所述缓降装置与牵引拖架连接。
进一步地,所述缓降装置包括第一杆、第二杆、反拉气弹簧和阻尼器;所述阻尼器一端连接第一杆,所述阻尼器另一端连接第二杆;所述反拉气弹簧一端连接所述第一杆,所述反拉气弹簧另一端连接所述第二杆;所述拉紧器一端设置有第二挂钩,所述第二挂钩与所述缓降装置连接,所述拉紧器另一端设置有第一挂钩,所述行李拖车主体设置有支耳,所述第一挂钩与所述支耳连接;所述牵引拖架设置有铰座,所述第二杆穿设所述铰座内。
进一步地,所述反拉气弹簧一端设置有第一拉环,另一端设置有第二拉环,所述阻尼器一端设置有第三拉环,另一端设置有第四拉环,所述第一杆穿设所述第一拉环和所述第三拉环,所述第二杆穿设所述第二拉环和第四拉环。
进一步地,所述第一杆两端设置有第一挡杆,所述第二杆两端设置有第二挡杆。
进一步地,所述第一拉环上设置有拉紧环,所述拉紧器与所述缓降装置通过所述拉紧环连接。
进一步地,所述牵引拖架还包括加强杆,所述第二铰座固定连接所述加强杆。
进一步地,所述阻尼器不少于一个,所述反拉气弹簧不少于一个。
进一步地,所述阻尼器和所述反拉气弹簧的设置位置使所述缓降装置沿所述支耳和所述铰座轴线对称。
本实用新型的另一个方面,提供了一种行李拖车,包括上述中任一种行李拖车牵引拖架缓降机构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:牵引拖架重力作用下一端下落时,缓降机构减缓牵引拖架在重力作用下的下落速度,使下落端缓慢接触地面,从而防止了牵引拖架砸坏机场以及车站内的道路,避免造成财产损失,防止了工作人员操作时砸到脚面,保护了工作人员的人身安全。
附图说明
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