[实用新型]一种差速器壳体砂芯下芯工装

说明书

本实用新型公开了飞机零部件技术领域的一种差速器壳体砂芯下芯工装，包括机架，机架内放置有工作台，机架上设置有输送机构，机架上设置有下放机构，下放机构包括顶座，顶座设置在工作台的上端，机架上固定安装有两个间隔设置的第一油缸，两个第一油缸的输出端分别固定连接在顶座的一侧两端，顶座与工作台之间设置有框架，将砂芯等距放置在输送带上，电机间歇性转动，从而带动两个转辊转动和输送带运转，从而输送带运转并将砂芯依次输送至工作台一侧，第一油缸带动顶座向砂芯移动，从而带动框架移动至砂芯上方，之后第二油缸带动框架向下移动，使框架套在砂芯外，之后两侧的第三油缸工作，第三油缸带动夹板夹紧砂芯。

技术领域

本实用新型涉及飞机零部件技术领域，具体为一种差速器壳体砂芯下芯工装。

背景技术

砂芯是飞机零部件铸造生产中用于制造型芯的材料，由铸造砂、型砂粘结剂等组成。目前差速器壳体的砂芯的制作中，差速器壳体砂芯的下芯方式主要有两种，最直接的是采用人工下芯，由于模具温度高，设备较大等因素，一个工人下芯都要弯腰操作，由于质量较重，必须采用双手下芯，一般需要两个工作人员一起下芯，这样增加了企业的经济负担；同时温度较高给工作人员的工作带来较大的不适，所以部分大企业采用机器人浇注，顺便设计夹具采用机器人下芯，但由于机器人造价昂贵，一般都是多台设备共用一个机器人，由于生产过程中要吹沙等工序节拍难以控制以至于会出现机器人使用冲突，严重影响生产效率，但再购置一台机器人又大大增加成本，这一矛盾在生产中一直存在，不能满足生产的需要，因此需要一种造价低廉的差速器壳体砂芯下芯工装来满足生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器壳体砂芯下芯工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器壳体砂芯下芯工装，包括机架，所述机架内放置有工作台，所述机架上设置有输送机构，所述输送机构可将砂芯输送至工作台的一侧，所述机架上设置有下放机构，所述下放机构包括顶座，所述顶座设置在工作台的上端，所述机架上固定安装有两个间隔设置的第一油缸，两个所述第一油缸的输出端分别固定连接在顶座的一侧两端，所述顶座与工作台之间设置有框架，所述框架内设置有固定机构，所述固定机构连接在框架内侧，所述顶座底部中央处固定安装有第二油缸，所述框架顶部中央处通过螺钉连接有连接块，所述第二油缸的输出端固定连接在连接块顶部。

优选的，所述框架设置为U形状，所述工作台底部设置有防滑垫。

优选的，所述固定机构包括两个对称分布的夹板，所述夹板位于框架内侧，两个所述夹板的相对侧均设置有与砂芯外壁相匹配的凸块，且所述凸块可插入砂芯内，所述框架内两侧均固定安装有两个间隔设置的第三油缸，位于同侧的所述第三油缸的输出端固连在夹板上。

优选的，所述输送机构包括四块支撑板，四块所述支撑板呈四角分布，所述支撑板下端固定连接在机架顶部，相邻的两个所述支撑板之间设置有转辊，所述转辊端部分别可转动安装在支撑板上，所述输送机构还包括输送带，所述输送带安装在两个转辊上，位于一角的所述支撑板上固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿支撑板并与一侧的转辊固定连接。

优选的，所述电机、第一油缸、第二油缸和第三油缸均可由外部控制器进行控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将砂芯等距放置在输送带上，装置工作时，电机间歇性转动，电机带动一侧的转辊转动，从而带动两个转辊转动和输送带运转，从而输送带运转并将砂芯依次输送至工作台一侧，当有砂芯被输送至工作台一侧时，第一油缸带动顶座向砂芯移动，从而带动框架移动至砂芯上方，之后第二油缸带动框架向下移动，使框架套在砂芯外，之后两侧的第三油缸工作，第三油缸带动夹板夹紧砂芯，之后同理，带动砂芯移动至工作台上方并放置在工作台上，从而完成砂芯的下芯流程。

附图说明