[实用新型]蓄电池保护电路

说明书

本公开涉及一种蓄电池保护电路，应用于车辆，该电路包括：第一控制器、第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关，第一控制开关分别与车辆的正常行车用电设备、蓄电池的正极和第二控制开关连接，第一控制器分别与充电电源、蓄电池的正极、第二控制开关和第三控制开关连接，第三控制开关分别与车辆的常电用电设备和蓄电池的正极连接，蓄电池的负极接地，充电电源与蓄电池连接，且充电电源用于为蓄电池充电。本公开可以在蓄电池过度放电前控制正常行车用电设备和常电用电设备断电，以避免蓄电池过度放电导致蓄电池损坏的问题，提高了蓄电池的使用寿命，并降低使用成本，同时确保车辆的正常运行。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种蓄电池保护电路。

背景技术

当前，车辆已被广泛使用在人们生活的各个方面。车辆的低压蓄电池为整车的低压电器的其中一路供电电源，通常用于为整车提供启动电源、行车状态下的应急电源以及辅助电源等。

然而，车辆在使用状态下，可能会由于整车故障或人为不当使用的原因，导致车辆的行车发电系统停止工作，使低压电器仅由蓄电池供电。在蓄电池因持续独自供电致使电压低于整车电路的额定使用电压后，如果仍被动继续供电，会造成低压蓄电池过度放电后亏电。而过度放电的低压蓄电池的电压低于整车电路使用等级要求后，会使车辆电路不能正常使用，影响车辆正常运行。并且，因频繁过度放电可能会导致蓄电池损坏，使其使用寿命大大降低，增加使用成本。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本公开提供了一种蓄电池保护电路。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种蓄电池保护电路，应用于车辆，所述电路包括：第一控制器、第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关；

所述第一控制开关分别与所述车辆的正常行车用电设备、蓄电池的正极和所述第二控制开关连接，所述第一控制器分别与充电电源、所述蓄电池的正极、所述第二控制开关和所述第三控制开关连接，所述第三控制开关分别与所述车辆的常电用电设备和所述蓄电池的正极连接，所述蓄电池的负极接地；所述充电电源与所述蓄电池连接，且所述充电电源用于为所述蓄电池充电。

可选地，所述电路还包括第二控制器，所述第二控制器与分别与所述第一控制器和所述蓄电池的正极连接。

可选地，所述第一控制开关的第一端与所述正常行车用电设备的第一端连接，所述正常行车用电设备的第二端接地，所述第一控制开关的第二端与所述蓄电池的正极连接，所述第一控制开关的第三端与所述第二控制开关的第二端连接，所述第一控制开关的第四端接地；

所述第二控制开关的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述第二控制开关的第三端与所述第一控制器的第二端连接，所述第二控制开关的第四端接地；

所述第一控制器的第一端与所述充电电源连接，所述第一控制器的第三端与所述蓄电池的正极连接，所述第一控制器的第四端与所述第二控制器的第一端连接，所述第一控制器的第五端与所述第三控制开关的第一端连接，所述第一控制器的第六端接地；

所述第二控制器的第二端与所述蓄电池的正极连接，所述第二控制器的第三端接地；

所述第三控制开关的第二端接地，所述第三控制开关的第三端与所述常电用电设备的第一端连接，所述常电用电设备的第二端接地，所述第三控制开关的第四端与所述蓄电池的正极连接。

可选地，所述电路还包括手动控制开关，所述蓄电池的负极与所述手动控制开关的第一端连接，所述手动控制开关的第二端接地。

可选地，所述电路还包括电源开关，所述电源开关的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述电源开关的第二端与所述第二控制开关的第一端连接。

可选地，所述第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关均为继电器。