[实用新型]电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆有效
申请号: | 202123437693.5 | 申请日: | 2021-12-30 |
公开(公告)号: | CN216611180U | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 马瑞峰;张国彪;徐建喜;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;刘幻云;刘凤伟;姜瑞金;徐勇;曾德凉;王丽娜;陈学良 | 申请(专利权)人: | 国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B61K9/06 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 黄鸿华 |
地址: | 100011 北京市东*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 系统 供电 装置 铁路车辆 | ||
1.一种电制动系统的供电装置,其特征在于,所述电制动系统用于对铁路车辆进行制动,所述电制动系统包括制动控制装置;所述供电装置包括:
轴温传感器,用于检测所述铁路车辆的轴温,并输出检测温度;
轴驱发电模块,连接所述轴温传感器,用于将所述铁路车辆的机械能转换为电能,并输出供电电能;
电源模块,连接所述轴驱发电模块,且用于连接所述制动控制装置;所述电源模块用于接收所述轴驱发电模块输出的所述检测温度,并在所述检测温度异常的情况下向所述制动控制装置输出报警信息;还用于接收所述供电电能,并通过所述供电电能为所述电制动系统供电。
2.根据权利要求1所述的供电装置,其特征在于,所述电源模块包括报警电路及蓄能电路,所述报警电路连接所述轴驱发电模块且用于连接所述制动控制装置,所述蓄能电路连接所述轴驱发电模块且用于连接所述电制动系统;
其中,所述报警电路用于接收所述检测温度,并在所述检测温度异常的情况下向所述制动控制装置输出报警信息;所述蓄能电路用于接收所述供电电能,并通过所述供电电能为所述电制动系统供电。
3.根据权利要求2所述的供电装置,其特征在于,所述蓄能电路包括第一蓄电池和第二蓄电池,所述第一蓄电池及所述第二蓄电池均连接所述轴驱发电模块,且所述第一蓄电池及所述第二蓄电池均用于连接所述电制动系统。
4.根据权利要求2所述的供电装置,其特征在于,所述电制动系统还包括显示装置;
所述报警电路连接所述显示装置,用于向所述显示装置输出所述检测温度,以使所述显示装置显示所述检测温度。
5.根据权利要求2所述的供电装置,其特征在于,所述电源模块还包括供电控制电路,所述供电控制电路连接在所述报警电路与所述轴驱发电模块之间,且用于连接所述制动控制装置;
所述供电控制电路还用于接收所述检测温度,并将所述检测温度输出至所述报警电路;还用于接收所述制动控制装置发送的发电指令,并根据所述发电指令控制所述轴驱发电模块的发电状态。
6.根据权利要求5所述的供电装置,其特征在于,所述电制动系统还包括显示装置;所述供电控制电路还连接所述蓄能电路,且用于连接所述显示装置;
所述供电控制电路用于检测所述蓄能电路的剩余电量,并向所述显示装置输出所述剩余电量,以使所述显示装置显示所述剩余电量。
7.根据权利要求1至6任一项所述的供电装置,其特征在于,所述轴驱发电模块为盘式永磁机。
8.根据权利要求1至6任一项所述的供电装置,其特征在于,所述电源模块用于通过CAN总线连接所述制动控制装置。
9.一种电制动系统,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的电制动系统的供电装置。
10.一种铁路车辆,其特征在于,包括如权利要求9所述的电制动系统。
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