[实用新型]电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆

说明书

本申请涉及一种电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆，其中，该电制动系统用于对铁路车辆进行制动，具体包括制动控制装置。该电制动系统的供电装置包括：轴温传感器，用于检测所述铁路车辆的轴温，并输出检测温度；轴驱发电模块，连接所述轴温传感器，用于将所述铁路车辆的机械能转换为电能，并输出供电电能；电源模块，连接所述轴驱发电模块，且用于连接所述制动控制装置；所述电源模块用于接收所述轴驱发电模块输出的所述检测温度，并在所述检测温度异常的情况下向所述制动控制装置输出报警信息；还用于接收所述供电电能，并通过所述供电电能为所述电制动系统供电。采用本装置可以增加供电装置及电制动系统的可靠性和安全性。

技术领域

本申请涉及铁路车辆技术领域，特别是涉及一种电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆。

背景技术

制动技术是铁路车辆(如铁路货车)的关键技术之一，目前，国内大多采用传统的空气制动系统作为列车制动系统，其动力源为压缩空气，控制指令也通过压缩空气发出。然而，由于压缩空气自身特性的局限，在重载列车上空气制动系统暴露出了很多问题，不利于铁路货车的提质增效及货运增量。

为解决超长重载列车货运的制动问题，现有技术采用缆接电控空气制动系统(简称ECP系统)作为列车的制动系统。ECP系统通过在列车上安装一根双股电缆，该电缆纵贯列车和车辆，从而可利用该电缆将机车上的230V直流电源传输到车辆上，并可通过电源线上的收发器，在机车与车辆之间进行双向数据交换。ECP系统中，制动指令以数据的形式从牵引机车传出，同时作用在每辆车辆上，从而可清晰地对每一车辆的制动能力进行要求，进而确保全列车制动能力匹配。

虽然ECP系统解决了传统空气制动系统的部分问题，但是其仍未突破压缩空气及传统基础制动的制约，受限于压缩空气的自身特性，基础制动装置输出力不稳定、基础制动缓解不良等问题仍未得到解决。为摆脱压缩空气对列车制动的不利影响，可采用电制动系统作为列车的制动系统，并以电能作为制动能量源。然而，经发明人研究发现，目前电制动系统的供电装置存在可靠性低的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种电制动系统的供电装置、电制动系统及铁路车辆，以提高电制动系统供电装置的寿命及供电可靠性。

第一方面，本申请提供了一种电制动系统的供电装置，所述电制动系统用于对铁路车辆进行制动，所述电制动系统包括制动控制装置；所述供电装置包括：

轴温传感器，用于检测所述铁路车辆的轴温，并输出检测温度；

轴驱发电模块，连接所述轴温传感器，用于将所述铁路车辆的机械能转换为电能，并输出供电电能；

电源模块，连接所述轴驱发电模块，且用于连接所述制动控制装置；所述电源模块用于接收所述轴驱发电模块输出的所述检测温度，并在所述检测温度异常的情况下向所述制动控制装置输出报警信息；还用于接收所述供电电能，并通过所述供电电能为所述电制动系统供电。

在其中一个实施例中，所述电源模块包括报警电路及蓄能电路，所述报警电路连接所述轴驱发电模块且用于连接所述制动控制装置，所述蓄能电路连接所述轴驱发电模块且用于连接所述电制动系统；

其中，所述报警电路用于接收所述检测温度，并在所述检测温度异常的情况下向所述制动控制装置输出报警信息；所述蓄能电路用于接收所述供电电能，并通过所述供电电能为所述电制动系统供电。

在其中一个实施例中，所述蓄能电路包括第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池及所述第二蓄电池均连接所述轴驱发电模块，且所述第一蓄电池及所述第二蓄电池均用于连接所述电制动系统。

在其中一个实施例中，所述电制动系统还包括显示装置；

所述报警电路连接所述显示装置，用于向所述显示装置输出所述检测温度，以使所述显示装置显示所述检测温度。