[实用新型]车辆制动电路有效
| 申请号： | 202123437884.1 | 申请日： | 2021-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN216595978U | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | 杨刚;刘凤伟;姜瑞金;史春江;刘幻云;王丽娜;曾德凉;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;徐建喜;张国彪 | 申请（专利权）人： | 国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 陈金普 |
| 地址： | 100011 北京市东*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 电路 | ||
1.一种车辆制动电路，其特征在于，应用于车辆，所述电路包括：
制动缸，用于执行制动或缓解动作；
制动缸驱动模块，所述制动缸驱动模块的输出端与所述制动缸传动连接，供电端用于电连接车载电源；
车载控制器，所述车载控制器与所述制动缸驱动模块的第一控制端电连接，且用于电连接所述车载电源。
2.根据权利要求1所述的车辆制动电路，其特征在于，所述制动缸驱动模块为驱动电机，所述车载控制器包括：
电机驱动模块，输出端与所述驱动电机的第一控制端连接。
3.根据权利要求2所述的车辆制动电路，其特征在于，所述车载控制器还包括：
制动按钮，一端接地，且另一端与所述电机驱动模块和所述车载电源电连接，被按下时所述制动缸执行制动动作；
缓解按钮，一端接地，且另一端与所述电机驱动模块和所述车载电源电连接，被按下时所述制动缸执行缓解动作。
4.根据权利要求3所述的车辆制动电路，其特征在于，所述制动按钮的数量和所述缓解按钮的数量均至少为两个，且所述车辆的车身两侧均设置有至少一所述制动按钮和所述缓解按钮。
5.根据权利要求3所述的车辆制动电路，其特征在于，所述电机驱动模块为单片机；
所述单片机的第一控制引脚与所述制动按钮的非接地端连接，所述单片机的第二控制引脚与所述缓解按钮的非接地端连接。
6.根据权利要求5所述的车辆制动电路，其特征在于，所述电机驱动模块还包括：
电压转换模块，输入端用于连接所述车载电源，输出端连接所述单片机、所述制动按钮的非接地端和所述缓解按钮的非接地端。
7.根据权利要求5或6所述的车辆制动电路，其特征在于，所述单片机为STM32F103型号的单片机，所述单片机的PA1引脚与所述制动按钮的非接地端连接，所述单片机的PA2引脚与所述缓解按钮的非接地端连接。
8.根据权利要求4所述的车辆制动电路，其特征在于，所述车载控制器与所述制动缸驱动模块通过CAN通信电缆电连接。
9.根据权利要求3-6中任一项所述的车辆制动电路，其特征在于，还包括：
制动提示灯，与所述车载控制器电连接，在所述制动按钮按下时亮起；
缓解提示灯，与所述车载控制器电连接，在所述缓解按钮按下时亮起。
10.根据权利要求1或2或3或4或5或6或8所述的车辆制动电路，其特征在于，还包括：
手动控制模块，所述手动控制模块与所述制动缸驱动模块的第二控制端电连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司，未经国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202123437884.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：曲柄齿轮护罩安装用的辅助装置
- 下一篇：一种带回收多功能可程控一次性车衣装置
